ESTEBAN PEÑA
Más de una década lleva pululando por el pelotón este "mercenario de la llave Allen", que ha cuidado de las bicicletas de ases tanto de la carretera como de la montaña o la pista.
Labores de un mecánico en las carreras.
DECIDÍ SER MECÁNICO PORQUE ME
GUSTA EL CICLISMO. En realidad yo le daba más al fútbol: llegué a jugar en la tercera división riojana con el Berceo. Sobre la bicicleta apenas corrí unas cuantas pruebas de mountain bike con 22 años o así, pero fue más que nada una excusa para echar la mañana con amigos. Sin embargo, en un momento dado dejaron de interesarme los estudios y, cuando me gradué del BUP e hice la mili, tuve claro que quería dedicarme a algo relacionado con la bici. Por eso empecé a trabajar como aprendiz de mecánico en una tienda.
HE PASADO POR MÁS DE UNA
DOCENA DE EQUIPOS. La primera oportunidad llegó cuando Carlos Coloma, que era rival del equipo de MTB de mi tienda, quiso llevarme a un equipo que compartió con Marga Fullana, K2-ZeroRH+, en 2005. Desde entonces he trabajado para un montón de escuadras: Footon-Servetto, GeoxTMC, Caja Rural, Tinkoff, Cofidis, Lointek, varias de mountain bike y las selecciones españolas de casi todas las disciplinas.
EN 2018 ESTARÉ EN AQUA BLUE.
Es el equipo irlandés que la pasada temporada corrió la Vuelta a España. Este invierno ha cambiado gran parte de su cuerpo técnico y nos ha incorporado a mí y a otros dos auxiliares españoles. Se nota diferencia en los conjuntos extranjeros. Son mucho más ordenados, mientras aquí somos un poco más improvisadores. En estos primeros días lo he pasado un poco mal con el inglés: hay muchos irlandeses y me cuesta coger su acento.
LA PRÓXIMA TEMPORADA USAREMOS
MONOPLATO. Supone una ventaja para los ciclistas por la simplicidad a la hora de elegir el desarrollo, por el ahorro de peso y porque la salida de cadena es prácticamente imposible. La primera toma de contacto con esta tecnología en diciembre en la concentración del equipo salió bastante bien: los ciclistas no detectaron problemas.
EL DÍA DE COMPETICIÓN DE UN
MECÁNICO ES MUY LARGO. Nos levantamos muy pronto para preparar coches y bicicletas. Después, en carrera,
normalmente vas junto al director y tienes que estar muy atento para ayudarle a captar la información de Radio Vuelta, anotar los dorsales e identificar a los ciclistas de los grupos. En meta nos llevamos los coches para limpiarlos y repostar. Apenas llegamos al hotel toca ponerse con las bicis: limpieza, revisión, reparaciones. Cuando nos sentamos a cenar los ciclistas ya están a punto de marcharse a dormir.
LO MEJOR ES LIMPIAR LA BICICLETA
CON UN PAÑO. Es lo ideal porque así no oxida y no invade los rodamientos ni las partes engrasadas. Sin embargo, en días de competición no nos suele dar tiempo de una limpieza cuidadosa y recurrimos al agua a presión. Invertir 6 o 7 minutos en cada una de las 18 bicicletas es asumible; si tuviéramos que pasarles el paño a todas... ¡ni cenaríamos!
LOS FRENOS DE DISCO NO SON TAN
PROBLEMÁTICOS. Para mí, como mecánico, la gran molestia es ponerles el aceite, que es mucho más difícil que colocar el cable de los frenos de zapata, y centrarlos para que no rocen. Los cambios de rueda también son un poco más engorrosos por el eje pasante. En lo demás, veo una gran ventaja para los ciclistas: son frenos más efectivos que los tradicionales, especialmente en mojado; y un problema en que pueden ser peligrosos en caso de caída masiva, pero tampoco mucho más que cualquier plato grande.
HAY CICLISTAS QUE TIENEN
CAPRICHOS CURIOSOS. Una vez el biker Martí Gispert se trajo a una carrera una bici que tenía la horquilla desvencijada. Me apliqué con ella: le cambié los retenes y el aceite, ¡la dejé como nueva! Al día siguiente me echó la bronca: resulta que le gustaba así la horquilla porque quería llevarla bloqueada. Otro caso era David de la Fuente. Un día me pidió que le bajara el sillín un milímetro porque llevaba el culote nuevo y quería compensar el grosor de la badana. A mí se me olvidó hacerlo. En meta le pregunté qué tal con la nueva posición del sillín... Y me dio las gracias diciendo que le iba fenomenal.
ME GUSTA EL CICLISMO FEMENINO.
Trabajé unos años con Lointek Team y los disfruté muchísimo. Las corredoras son encantadoras y muy agradecidas. Desde el punto de vista del espectáculo, las pruebas son muy entretenidas. Viene una época bonita en el panorama nacional. El nacimiento del Movistar supondrá un salto cualitativo y dará un objetivo a todas las ciclistas. Tenemos talentos como Ane Santesteban, Sheyla Gutiérrez o Alicia González que firmarán grandes actuaciones.
SHEYLA GUTIÉRREZ ES UN TALENTO
NATURAL. Recuerdo verla de niña en la sede de la Federación Riojana haciendo los deberes al lado de su tía, que hoy en día la preside. Ella es así: trabajadora, responsable, metódica... y encima tiene esa calidad que le permite ser una gran ciclista y le hará ser una referencia a nivel mundial.
COLOMA ES UN FENÓMENO. Aunque nos conocíamos desde mucho tiempo antes, no fue hasta que compartimos equipo cuando nos hicimos amigos. Hemos tenido nuestros altibajos, pero mantenemos una relación superfluida y cercana. Como persona es un crack; como figura, ha aprendido de José Antonio Hermida a cuidar su imagen y el contacto con marcas y aficionados; como deportista, tiene un talento natural y una competitividad que le permiten disputar carreras aun estando fuera de forma. Pero lo mejor ha sido vivir con él su bronce en Río. Él llegaba muy bien y estaba en su mejor momento, pero alucinamos con la medalla. ¿Cómo lo celebramos? Fuimos a misa, nos dio vino el cura... y ya no me acuerdo de nada más.
EL ROCK ES LO MÁXIMO. Soy fanático de Los Suaves y amante del rock clásico español; de hecho, llevo tatuado Maneras de Vivir en la muñeca. No suelo ir a festivales, me tiran los conciertos de bandas particulares. En julio quiero ir a uno de Iron Maiden... si no nos invitan al Tour, claro.