La ba­se

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

Las rue­das KNØT64 fue­ron la pie­dra an­gu­lar del pro­yec­to de Can­non­da­le, que re­cu­rrió a la pa­ten­te de una mar­ca his­tó­ri­ca en rue­das de car­bono ae­ro­di­ná­mi­cas, HED, pa­ra su de­sa­rro­llo. Son muy an­chas, tan­to in­ter­na­men­te -21 mm- co­mo en el ex­te­rior -30 mm-; fun­cio­nan muy bien con vien­to cru­za­do, ha­cién­do­nos ol­vi­dar sus 64 mm de per­fil; y es­tán pre­pa­ra­das pa­ra uti­li­zar­se con neu­má­ti­cos tubeless. Los in­ge­nie­ros de Can­non­da­le ase­gu­ran que su me­jor ren­di­mien­to ae­ro­di­ná­mi­co se con­si­gue con las cu­bier­tas de se­rie de 23 mm -que crecen por la an­chu­ra de la llan­ta has­ta los 26 mm reales-, pe­ro cree­mos que pa­ra el usua­rio me­nos ra­di­cal es me­jor em­plear neu­má­ti­cos -me­jor sin cá­ma­ras- de 25 mm -unos 28 mm reales, se­gún el mo­de­lo- por­que me­jo­ra así la co­mo­di­dad en la par­te tra­se­ra y el ma­ne­jo en la di­rec­ción, ade­más de que evi­ta­rán que po­da­mos gol­pear la llan­ta ac­ci­den­tal­men­te -con 23 mm la cu­bier­ta no la cu­bre com­ple­ta­men­te-.

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