PORS­CHE 942/928-4

Clasicos Exclusivos - - VUESTROS CLÁSICOS -

La mar­ca de Stutt­gart ofre­ce va­rios can­di­da­tos en es­te ni­cho, so­bre todo gracias al 924 Kom­bi de Artz y el 944 Car­go de DP Mo­tors­port. No obs­tan­te, pa­ra en­trar en nues­tra se­lec­ción ha­cía fal­ta al­go más exó­ti­co, co­mo el 928. Artz, de nue­vo, fa­bri­có al­gu­nos, pe­ro la más atra­yen­te es la ver­sión de fá­bri­ca que los em­plea­dos le re­ga­la­ron a Ferry Pors­che en su 75º cum­plea­ños, el 19 de sep­tiem­bre de 1984. El 942 de dos puer­tas, que no hay que con­fun­dir con el pro­to­ti­po H50 alar­ga­do de 1987 (cu­yas cua­tro puer­tas se abrían co­mo las del Maz­da RX-7) re­lan­zó la idea de un 928 de cua­tro pla­zas au­tén­ti­cas, ba­ra­ja­da en la fa­se de con­cep­ción del pri­mer pro­to­ti­po. Los 25 cm más de ba­ta­lla y el te­cho más al­to son fá­ci­les de de­tec­tar, el pi­lar B más er­gui­do y la sus­pen­sión tra­se­ra más fir­me no tan­to, pe­ro todo ello per­mi­tía que cu­pie­ran dos adul­tos en los asien­tos tra­se­ros. El da­to El 942 fue el pri­mer co­che en uti­li­zar fa­ros ‘de lar­go al­can­ce’ en sus ale­tas ele­va­das, y an­ti­ci­pó los pa­ra­cho­ques re­mo­de­la­dos del 928 S4.

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