A vi­gi­lar

Clasicos Exclusivos - - GUÍA DE COMPRA -

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5 6 7 8 9 10 Fal­di­lla de­lan­te­ra y pa­nel in­te­rior Pa­tas de­lan­te­ras del cha­sis (si el co­che es­tá mal)

In­te­rior y ex­te­rior ale­tas Es­qui­nas in­fe­rio­res del pa­ra­bri­sas In­te­rior y ex­te­rior es­tri­be­ras, y pa­ne­les del pi­so

Puer­tas Es­qui­nas in­fe­rio­res de la lu­ne­ta

Pa­tas tra­se­ras del cha­sis

Se­mi­ejes os­ci­lan­tes Ale­tas tra­se­ras, al­re­de­dor de los pa­sos de rue­da La ins­tru­men­ta­ción y los sie­te tes­ti­gos no son fá­ci­les de en­con­trar. Es­tos úl­ti­mos eran co­mu­nes con va­rios Fe­rra­ri, ¡in­clui­do el 250 GTO! El cam­bio era muy ala­ba­do en la épo­ca, con las tres mar­chas su­pe­rio­res sin­cro­ni­za­das. Es ro­bus­to y pue­de li­diar con mo­to­res me­jo­ra­dos.

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