A vi­gi­lar

Clasicos Exclusivos - - GUÍA DE COMPRA -

Bus­car se­ña­les de man­te­ni­mien­to re­gu­lar en am­bos mo­to­res. El an­ti­con­ge­lan­te co­rrec­to es vi­tal: bus­car in­di­cios de so­bre­ca­len­ta­mien­to, y fu­gas de agua y acei­te. Son mo­to­res du­ra­de­ros, pe­ro se des­gas­tan y son cos­to­sos de re­cons­truir. Los car­bu­ra­do­res HD6 de los pri­me­ros ‘6’ y V8 gas­tan me­nos, los HD8 co­rren más.

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10 Ale­tas y fal­di­llas de­lan­te­ras al­re­de­dor y de­ba­jo fa­ros

Pa­sos de rue­da de­lan­te­ros

Par­te in­fe­rior mam­pa­ro

Ba­se de los pi­la­res A Cha­sis en los pun­tos de an­cla­je de la ca­rro­ce­ría

Hue­cos pa­ra los pies

Um­bra­les Lar­gue­ros la­te­ra­les (cer­ca de la ba­te­ría)

Pa­sos de rue­da tra­se­ros Fon­do del ma­le­te­ro y an­cla­jes de la ca­rro­ce­ría Sis­te­ma de lu­bri­ca­ción ac­cio­na­do por pe­dal en el S1: tien­de a blo­quear­se si es­tá vie­jo, lo que aca­rrea un rá­pi­do des­gas­te de la sus­pen­sión. La sus­pen­sión de­lan­te­ra es pro­pen­sa a la fa­ti­ga si se des­cui­da la lu­bri­ca­ción (o se blo­quea), y pue­de re­sul­tar muy cos­to­sa de re­cons­truir.

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