El re­na­ci­mien­to

Cuan­do la Bu­gat­ti Au­to­mo­bi­li de Ro­mano Ar­tio­li ce­rró sus puer­tas en 1995, se ha­bían fa­bri­ca­do me­nos de 100 ejem­pla­res del EB 110 GT, y un pu­ña­do de ver­sio­nes SS. Es­ta aven­tu­ra re­na­cen­tis­ta, pues, no tu­vo un fi­nal fe­liz, pe­ro al me­nos nos de­jó un au­to­mó­vil

Clasicos Exclusivos - - JAVIER DEL ARCO -

ni­ca se con­ju­gan ín­ti­ma­men­te pa­ra ro­zar la per­fec­ción hu­ma­na­men­te ase­qui­ble (pe­ro di­fí­cil­men­te al­can­za­ble). Y 3.000 km de prue­ba fi­nal so­bre el vie­jo Nür­bur­gring de 22,8 km (¿dón­de si no?...) ava­lan el re­sul­ta­do. Lo mis­mo que la Tar­ga Flo­rio ava­ló con cin­co vic­to­rias con­se­cu­ti­vas la bon­dad de los Bu­gat­ti 35 ha­ce ca­si tres cuar­tos de si­glo.

Res­pec­to a su com­por­ta­mien­to... es­pe­ro te­ner la opor­tu­ni­dad de ofre­cer­les en bre­ve una cró­ni­ca de mis im­pre­sio­nes en vi­vo.

¡Fe­li­ci­da­des, Ro­mano y Re­na­ta Ar­tio­li!

Y gracias por la mag­ní­fi­ca inol­vi­da­ble pre­sen­ta­ción.

Si Ver­sai­lles pu­die­se blar...

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