FRE­NOS

Clasicos Exclusivos - - 100 AÑOS -

Los co­ches ofi­cia­les mon­ta­ban fre­nos de tam­bor hi­dráu­li­cos, a ex­cep­ción de la ver­sión ae­ro­di­ná­mi­ca de 1956. Eran de alea­ción de alu­mi­nio, con ner­vios trans­ver­sa­les de re­fri­ge­ra­ción y dos za­pa­tas de­lan­te­ras. De­lan­te y de­trás, el sis­te­ma con­ta­ba con dos ci­lin­dros maes­tros, co­nec­ta­dos por una ba­rra com­pen­sa­do­ra re­gu­la­ble. En el GP de Ita­lia de 1955, los tam­bo­res fue­ron en­san­cha­dos, y de nue­vo pa­ra la tem­po­ra­da de 1957. Los 250F pri­va­dos de Moss y Al­fred Owen es­ta­ban pro­vis­tos de fre­nos de dis­co, igual que el ae­ro­di­ná­mi­co de fá­bri­ca.

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