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1996 Mar Pre­sen­ta­ción en Ginebra del Coupé ( Abr Des­ca­po­ta­ble en New York) Jun Se ini­cia la pro­duc­ción Oct Lan­za­mien­to en el Reino Uni­do 1998 Ma­yo XKR so­bre­ali­men­ta­do de 370bhp; M-B au­to­má­ti­ca de 5 mar­chas, di­rec­ción sen­si­ble a la ve­lo­ci­dad, sus­pen­sión ac­ti­va, re­ji­lla de ma­lla; ren­di­jas de ai­rea­ción, spoi­ler en el ma­le­te­ro, llan­tas más gran­des Oct Cha­sis más fir­me, la elec­tró­ni­ca y la in­yec­ción de com­bus­ti­ble mo­di­fi­ca­das pa­ra me­jo­rar la res­pues­ta 1999 Sep Op­cio­nes de ren­di­mien­to del R: BBS de 18/20”, fre­nos Brem­bo, sus­pen­sión y di­rec­ción me­jo­ra­das Oct Las ca­mi­sas de ci­lin­dro de ace­ro sus­ti­tu­yen a las de Ni­ka­sil 2000 Abr XKR Sil­vers­to­ne: 50 Coupé, 50 Des­ca­po­ta­ble, Pla­ta, Ne­gro, R-P, llan­tas De­troit 20” Oct Lu­ces an­ti­nie­bla de­lan­te­ras, nue­vas rue­das y pa­ra­cho­ques, air­bags la­te­ra­les, sis­te­ma de con­trol adap­ta­ti­vo 2002 Oct 4.2: 300bhp, 420nm, el XK8; 400bhp el XKR, fre­nos Brem­bo, nue­vas llan­tas de alea­ción, nuevos fa­ros delanteros 2004 Cam­bio de es­ti­lo, con una re­ji­lla fron­tal más pro­fun­da, cu­bier­ta de los re­fuer­zos la­te­ra­les, mar­cos ne­gros pa­ra las ven­ta­ni­llas, nuevos guar­ne­ci­mien­tos. Oct Edi­ción es­pe­cial pa­ra Reino Uni­do de fi­bra de car­bono de 100XKR; 200 fa­bri­ca­dos más ade­lan­te pa­ra el mer­ca­do ame­ri­cano 2005 Mar 4.2S (Eu­ro­pa) Jun Vic­tory en EEUU (1050 pro­du­ci­dos): va­rias me­jo­ras en el re­ves­ti­mien­to. Fin de pro­duc­ción

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