Prueba
BMW 218d
Un modelo peculiar por múltiples razones. Te las descubrimos todas.
El Serie 2 Coupé es peculiar por multitud de razones. La primera, que es un purista coupé, es decir, con una silueta que responde a los cánones —nada de un hatchback como un VW Scirocco—, con el maletero bien definido respecto al habitáculo. También con ventanillas sin marcos en sus puertas. Además, dentro de esta tipología de coches, es muy asequible: sólo el Subaru BRZ es más barato que el Serie 2 con el 1.5 de 136 CV de gasolina. más económico de los de gasóleo. Incluso por partida doble, porque gracias a este motor se muestra parco en consumo. Y lo es independientemente de que nos fijemos en la versión con cambio manual o en la automática: ambas homologan 4,0 l/100 km. Según nuestros test, el 218d automático gasta 5,4 de media. Esa caja de ocho marchas es como la que usan otros BMW más potentes. A la vista de los resultados, encaja a la maravilla en este 218d. Por un lado, porque como ocurre con los buenos cambios, se nota poco. Por otro, porque el motor «puede» sin dificultad con desarrollos de cambio tan largos: aún más
que los de la manual que lleva este mismo motor (56 km/h por cada 1.000 rpm), pues son como los de los 220d y 225d con, respectivamente, un 20 y casi un 33 por ciento más de par. Los 68 km/h de la octava se aprovechan con más frecuencia de lo esperable y, hasta cuando buscamos esa marcha a mano —en ese modo manual también tiene kick-down, por otro lado—, la soporta. Y ocurrirá más frecuentemente si hemos seleccionado los modos Eco Pro o Comfort que Sport: en este caso buscará marchas cortas, hasta cuatro menos.
El acceso atrás es mejor de lo esperable porque el hueco que dejan los asientos al moverse con su motor puede ser amplio y el cinturón no molestará. En esas plazas, la altura es razonable.