Sa­li­da de la vía, ac­ci­den­te ti­po

Coche Actual - - REPORTAJE -

¿QUÉ POR­CEN­TA­JE DE

cul­pa­bi­li­dad tiene la ca­rre­te­ra en la ac­ci­den­ta­li­dad de los tra­yec­tos cor­tos? El da­to no lo te­ne­mos, pe­ro evi­den­te­men­te la in­fra­es­truc­tu­ra via­ria es un fac­tor a tener en cuen­ta. El úl­ti­mo es­tu­dio de la Aso­cia­ción Es­pa­ño­la de la Ca­rre­te­ra (AEC) re­fle­ja un es­ta­do de con­ser­va­ción que ro­za el «muy de­fi­cien­te». És­to, uni­do a las im­pru­den­cias de los con­duc­to­res y el es­ca­so co­no­ci­mien­to de las zo­nas por don­de se cir­cu­la, con­tri­bu­ye de for­ma ne­ga­ti­va al au­men­to de la si­nies­tra­li­dad en ve­rano, en la que se de­tec­ta un au­men­to de las sa­li­das de la cal­za­da de los vehícu­los fren­te al res­to del año. En 2017, el ac­ci­den­te mor­tal más fre­cuen­te fue la sa­li­da de vía con so­lo un vehícu­lo im­pli­ca­do, que su­pu­so 367 fa­lle­ci­dos. Y son las ca­rre­te­ras con­ven­cio­na­les las que más pe­li­gros es­con­den ya que las in­ter­sec­cio­nes es­tán al mis­mo ni­vel, se con­vi­ve con ci­clis­tas, vehícu­los agrí­co­las y pea­to­nes que cir­cu­lan a di­fe­ren­tes ve­lo­ci­da­des, y los ade­lan­ta­mien­tos re­quie­ren in­va­dir el sentido con­tra­rio.

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