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Su­per­de­por­ti­vo Mer­ce­des-AMG One

Coche Actual - - SUMARIO -

Úni­ca­men­te 275 afor­tu­na­dos po­drán dis­fru­tar de es­ta obra de ar­te me­cá­ni­ca.

No es la pri­me­ra vez que Mer­ce­des ha­ce un co­che de ca­rre­ras pa­ra ven­der­lo en uni­da­des li­mi­ta­das, co­mo el 300 SL pa­ra la Pa­na­me­ri­ca­na, Nür­bur­gring o Le Mans... El Pro­ject One que­ría ser un Fór­mu­la Uno con ma­trí­cu­la, y así se­rá, aho­ra con nom­bre real y en el en­torno de los 2,3 mi­llo­nes de eu­ros. Pa­re­ce po­co un mo­tor 1.6, pe­ro se tra­ta del V6 traí­do di­rec­ta­men­te de la F-1. Con el li­mi­ta­dor de ré­gi­men ¡a 11.000 rpm!, en lu­gar de 13.500 rpm alar­ga­rá la vi­da del mo­tor des­de los 4.000 km del F-1 has­ta 50.000 km de és­te an­tes de la pri­me­ra in­ter­ven­ción. Una re­duc­ción que tam­bién per­mi­ti­rá pres­cin­dir de ga­so­li­na de com­pe­ti­ción. La trac­ción to­tal es una con­ce­sión que per­mi­te fre­na­da re­ge­ne­ra­ti­va, co­mo que sea un eléc­tri­co pu­ro cuan­do se desee, pe­ro so­lo du­ran­te unos 25 km. Ade­más de los dos mo­to­res eléc­tri­cos de­lan­te­ros, y de otro eléc­tri­co aso­cia­do al ci­güe­ñal, lle­va un cuar­to aco­pla­do al tur­bo­com­pre­sor, que pue­de trans­for­mar su ener­gía ci­né­ti­ca o ace­le­rar­lo has­ta 100.000 rpm en un ins­tan­te y fa­ci­li­ta un 0-200 km/h en me­nos de 6 se­gun­dos.

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