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LA ER­GO­NO­MÍA DE UNA SI­LLA

tam­bién afec­ta a su se­gu­ri­dad, al ayu­dar a que el ni­ño via­je có­mo­do y re­la­ja­do. Ade­más de la pos­tu­ra, la es­pa­cio­si­dad y la co­mo­di­dad pa­ra el pe­que­ño, den­tro de es­te pa­rá­me­tro tam­bién se ha va­lo­ra­do el es­pa­cio que ocu­pa la si­lla den­tro del vehículo.

En es­pa­cio­si­dad, to­das las si­llas alcanza la no­ta de «muy sa­tis­fac­to­ria» ex­cep­to la Gra­co Turn2Reach y la Na­nia I-Max SP Iso­fix Fe­rra­ri, que se que­dan pe­que­ñas pa­ra ni­ños «cre­ci­dos»: a par­tir de 1,44 me­tros de es­ta­tu­ra los hom­bros lle­gan al re­po­sa­ca­be­zas.

En cuan­to al es­pa­cio que ocu­pan den­tro del vehículo, des­ta­ca ne­ga­ti­va­men­te la Gra­co Turn2Reach, que ofre­ce la po­si­bi­li­dad de trans­por­tar en ho­ri­zon­tal a ni­ños de has­ta 10 kg, por lo que de­be ser mon­ta­da trans­ver­sal­men­te en el asien­to ne­ce­si­tan­do dos pla­zas del asien­to tra­se­ro en­te­ras. El res­to de las si­llas ocu­pan el mis­mo es­pa­cio que un pa­sa­je­ro adul­to.

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