ÉXI­TO ASE­GU­RA­DO

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Pa­ra ri­va­li­zar con pe­sos pe­sa­dos c omo Vol k s wa­gen Ti g u a n, Mit­su­bis­hi ASX u Opel An­ta­ra, el nue­vo to­do­ca­mino CX-5 –que se si­túa por de­ba­jo del ya co­no­ci­do CX-7– ate­rri­za en los con­ce­sio­na­rios de la mar­ca con un ba­ta­llón de ar­gu­men­tos a su fa­vor, co­mo una es­té­ti­ca de­por­ti­va, una ha­bi­ta­bi­li­dad ap­ta pa­ra cin­co adul­tos, un ma­le­te­ro de 503 li­tros y unos mo­to­res idea­les por pres­ta- cio­nes y con­su­mos. De he­cho, sus pro­pul­so­res – un g aso­li na de 165 ca­ba­llos y dos die­sel, de 150 y 175 ca­ba­llos– han re­ci­bi­do un con­jun­to de so­lu­cio­nes iné­di­tas de­no­mi­na­das Sk­yac­tiv que re­du­cen el gas­to de com­bus­ti­ble y las emi­sio­nes de CO2.

El CX-5 se pue­de con­fi­gu­rar con dos aca­ba­dos, Sty­le y Lu­xury, que es po­si­ble com­ple­tar con di­fe­ren­tes pa­que­tes con so­bre­cos­te.

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