La úl­ti­ma vi­da de La Na­val

Las au­to­ri­da­des bus­can con­tra reloj un in­ver­sor pa­ra evi­tar el cie­rre de­fi­ni­ti­vo del as­ti­lle­ro cen­te­na­rio Los ac­cio­nis­tas de la com­pa­ñía re­co­no­cen errores en la ges­tión Los sin­di­ca­tos pi­den que el ar­ma­dor Van Oord ter­mi­ne la dra­ga

El País (Andalucía) - - ECONOMÍA Y TRABAJO - PE­DRO GOROSPE,

La Na­val de Ses­tao, el cen­te­na­rio as­ti­lle­ro vas­co inau­gu­ra­do en 1916, es­tá a un pa­so del cie­rre de­fi­ni­ti­vo. Cer­ca de 3.000 per­so­nas se ma­ni­fes­ta­ron el miér­co­les en lo que po­si­ble­men­te fue la úl­ti­ma gran mar­cha de la Mar­gen Iz­quier­da del Ner­vión y un re­cuer­do le­jano de sus años de es­plen­dor in­dus­trial cuan­do mi­les de tra­ba­ja­do­res sa­lían co­mo una ma­rea de sus ins­ta­la­cio­nes al fi­na­li­zar ca­da turno. El as­ti­lle­ro lle­gó a con­tar con una plan­ti­lla de 7.000 tra­ba­ja­do­res du­ran­te la dé­ca­da de los ochen­ta. Ya so­lo que­dan 177 tra­ba­ja­do­res. Pe­se a la com­pe­ten­cia bru­tal de Asia, la Na­val se va a pi­que por la ma­la ges­tión. En­tre 2014 y 2017 acu­mu­ló unas pér­di­das de 145 mi­llo­nes, pe­se a que a prin­ci­pios de 2015 es­ta­ba cons­tru­yen­do un bu­que, te­nía con­tra­ta­dos otros tres y en 2016 se les su­mó un ferry en­car­ga­do por Ba­lea­ria.

El úl­ti­mo icono de la po­ten­cia in­dus­trial de Biz­kaia en el si­glo XX —des­apa­re­ci­dos ya los Al­tos Hor­nos que lle­ga­ron a ocu­par a 11.000 tra­ba­ja­do­res en unos te­rre­nos con­ti­guos—, ha en­tra­do en li­qui­da­ción, con un ERE de ex­tin­ción de sus 177 em­pleos di­rec­tos, 150 de los cua­les tie­nen ga­ran­ti­za­da un pues­to en Na­van­tia pe­ro en Fe­rrol o Cá­diz. El ma­yor im­pac­to se­rá en el em­pleo in­di­rec­to. Has­ta unas 4.000 per­so­nas tra­ba­jan en al­gu­na de las mil em­pre­sas que con­tra­tan con La Na­val.

El Ayun­ta­mien­to de Ses­tao, y el res­to de las ins­ti­tu­cio­nes vas­cas son cons­cien­tes de que el cie­rre se­ría otro ma­za­zo pa­ra una co­mar­ca que to­da­vía no ha ce­rra­do del to­do la ci­ca­triz del cie­rre de Al­tos Hor­nos y en la que el pa­ro es ca­si del 20% el do­ble que en el res­to de Eus­ka­di. “Que­re­mos La Na­val, que­re­mos sus em­pleos y va­mos a lu­char pa­ra que si­gan aquí, apor­tan­do lo que po­da­mos y ayu­dan­do en lo que po­da­mos”, de­fien­de el al­cal­de, Jo­su Ber­ga­ra.

El Ayun­ta­mien­to, co­mo los sin­di­ca­tos, sos­pe­chan que tras la li­qui­da­ción de la em­pre­sa hay in­tere­ses in­mo­bi­lia­rios que quie­ren apro­ve­char­se de la si­tua­ción. Ha­ce me­nos de 15 días to­dos los par­ti­dos po­lí­ti­cos lo­ca­les re­cha­za­ron por una­ni­mi­dad una even­tual re­ca­li­fi­ca­ción de los te­rre­nos.

Des­car­ta­do el res­ca­te pú­bli­co, los go­bier­nos de Pe­dro Sán­chez y de Íñi­go Ur­ku­llu tra­ba­jan de la mano en la bús­que­da de un in­ver­sor con ga­ran­tías. Si apa­re­cie­ra un mir­lo blan­co se en­con­tra­rá en una em­pre­sa con car­ga de tra­ba­jo, un pa­si­vo de 159 mi­llo­nes, pe­ro con 146 mi­llo­nes en ac­ti­vos “ta­sa­dos”, y otros 12 en de­re­chos de

/ FER­NAN­DO DO­MIN­GO-ALDAMA

Al fon­do a la de­re­cha, la dra­ga Vox Amalia que el ar­ma­dor ho­lan­dés Van Oord cons­tru­ye en la Na­val de Ses­tao.

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