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To­da­vía exi­ge pa­gar cier­to so­bre­pre­cio, des­de 25.500 eu­ros, al me­nos mien­tras no ha­ya más pla­nes de ayu­das a la com­pra, pe­ro el Ni­ro PHEV es el hí­bri­do en­chu­fa­ble más com­ple­to y com­pe­ti­ti­vo. Y anun­cia como evo­lu­cio­na­rá es­ta tec­no­lo­gía en los pró­xi­mos años. Por fue­ra pre­sen­ta un di­se­ño de es­ti­lo SUV muy mo­derno y apa­ren­te. Por den­tro no sa­cri­fi­ca na­da, y tie­ne cin­co pla­zas co­rrec­tas y un ma­le­te­ro acep­ta­ble. Pe­ro in­clu­ye unas ba­te­rías que per­mi­ten re­co­rrer has­ta 50 ki­ló­me­tros en con­duc­ción real y evi­tan pa­sar por la ga­so­li­ne­ra en to­da la se­ma­na. Y des­pués, cuan­do arran­ca el mo­tor de ga­so­li­na, no se dis­pa­ra y ape­nas gas­ta cin­co li­tros de me­dia en los via­jes.

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