El Plan de Mo­vi­li­dad apues­ta por crear una es­ta­ción de bus en El Llau­ra­dor

La pro­xi­mi­dad del cam­po de fút­bol po­dría apor­tar ma­yor uso del ser­vi­cio en de­ter­mi­na­das jor­na­das El eje­cu­ti­vo no re­nun­cia a crear un in­ter­cam­bia­dor de bus y fe­rro­ca­rril, fren­te a la es­ta­ción de Ren­fe

El Periódico Mediterráneo - - Vila-real - JO­SEP CARDA jcar­da@ep­me­di­te­rra­neo.com

El do­cu­men­to ini­cial del Plan de Mo­vi­li­dad Ur­ba­na Sos­te­ni­ble (PMUS) de Vi­la-real, ela­bo­ra­do por un des­pa­cho es­pe­cia­li­za­do en in­ge­nie­ría y urbanismo a pe­ti­ción del Ayun­ta­mien­to, apues­ta por ha­bi­li­tar en la pla­za del Llau­ra­dor una es­ta­ción de au­to­bu­ses. La uti­li­dad de es­ta ter­mi­nal ven­dría de­ter­mi­na­da por la fa­ci­li­dad de co­ne­xión con el res­to de la ciu­dad que su­po­ne es­te pun­to, así co­mo por la pro­xi­mi­dad del Es­ta­dio de la Ce­rá­mi­ca, lo que po­dría fa­vo­re­cer un ma­yor uso de es­te trans­por­te pú­bli­co, es­pe­cial­men­te du­ran­te las jor­na­das en las que el Vi­lla­rreal CF jue­gue en su cam­po, ya sea en el mar­co de La Li­ga o en com­pe­ti­cio­nes eu­ro­peas.

Una pro­pues­ta que, co­mo ase­gu­ra el con­ce­jal de Te­rri­to­rio, Emi­lio Obiol, no su­pon­dría aban­do­nar la pro­pues­ta de cons­truir un in­ter­cam­bia­dor que com­bi­na­ra los au­to­bu­ses ur­ba­nos e in­ter­ur­ba­nos con el fe­rro­ca­rril, fren­te a la mis­ma es­ta­ción de Ren­fe.

Y es que el PMUS, que pre­vé es­tar to­tal­men­te fi­na­li­za­do en abril del pró­xi­mo año, in­ci­de en la ne­ce­si­dad de im­pul­sar el trans­por­te pú­bli­co en el in­te­rior de la ciu­dad que, co­mo apun­tó días atrás el edil «aho­ra es ca­si in­vi­si­ble», por cuan­to es tan es­ca­so el uso que se ha­ce del au­to­bús ur­bano que el pro­pio es­tu­dio de mo­vi­li­dad lo ci­fra en un ce­ro por cien­to, a la vez que se apues­ta por ele­var la uti­li­za­ción de es­te me­dio, al me­nos, pa­ra po­der al­can­zar ci­fras en torno al 5% o el 6%.

DI­FI­CUL­TA­DES // En cual­quier ca­so, los pro­ble­mas eco­nó­mi­cos por los que atra­vie­sa el con­sis­to­rio de Vi­la-real, es­pe­cial­men­te a cau­sa del con­ti­nuo go­teo de sen­ten­cias ur­ba­nís­ti­cas de­ri­va­das en su ma­yo­ría de ocu­pa­cio­nes o ex­pro­pia­cio­nes de te­rre­nos du­ran­te el úl­ti­mo go­bierno del PP, di­fi­cul­tan la eje­cu­ción de un pro­yec­to que des­de la ad­mi­nis­tra­ción lo­cal, li­de­ra­da por el so­cia­lis­ta Jo­sé Ben­lloch, siem­pre se ha de­fen­di­do co­mo prio­ri­ta­rio, co­mo es la crea­ción de una es­ta­ción de bus fren­te a la ter­mi­nal del tren.

Una ac­tua­ción que Obiol ase­gu­ró en di­ver­sas oca­sio­nes que «dig­ni­fi­ca­rá una de las más im­por­tan­tes puer­tas de en­tra­da a la lo­ca­li­dad, por cuan­to sa­len y lle­gan en tren cien­tos de per­so­nas a dia­rio». El plan, pa­ra el que se cal­cu­la una in­ver­sión de unos 400.000 eu­ros, tie­ne por ob­je­ti­vo de­rri­bar el mu­ro aho­ra exis­ten­te, lo que da­ría lu­gar a una pla­za en la que pa­ra­rían los au­to­bu­ses. H

DA­VID GAR­CÍA

▶▶ El Plan de Mo­vi­li­dad pro­po­ne am­pliar el es­pa­cio pa­ra au­to­bu­ses en El Llau­ra­dor, que aho­ra so­lo tie­ne una pa­ra­da.

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