MO­TOR/ ALI­MEN­TA­CIÓN

Enducross - - ENDURO GASGAS -

Ga­ma 2T

En la se­rie de 2T, una de las no­ve­da­des más so­bre­sa­lien­tes con­sis­te en un nue­vo sis­te­ma de re­gla­je pa­ra ac­ce­der des­de fue­ra al mue­lle de pre­car­ga de la vál­vu­la que ac­túa so­bre la lum­bre­ra de es­ca­pe. De es­te mo­do se per­so­na­li­zan las pres­ta­cio­nes del mo­tor a ca­da cir­cuns­tan­cia (con­duc­ción en ba­rro, tie­rra, nie­ve...) y al gus­to y ni­vel de pi­lo­ta­je de un mo­do rá­pi­do y sen­ci­llo. La in­cor­po­ra­ción de una nue­va va­ri­lla per­mi­te re­gu­lar el ren­di­mien­to a la mi­lé­si­ma.

La ba­se téc­ni­ca de es­te sis­te­ma me­cá­ni­co es el de un me­ca­nis­mo cen­trí­fu­go en el que el ci­güe­ñal, me­dian­te en­gra­na­jes, va ac­cio­nan­do una va­ri­lla o em­pu­ja­dor que abre la lum­bre­ra a me­di­da que au­men­tan las rpm. Es­ta aper­tu­ra pue­de gra­duar­se va­rian­do la pre­car­ga del mue­lle de la vál­vu­la.

Ade­más, la nue­va vál­vu­la de es­ca­pe en los mo­de­los de dos tiem­pos se tra­du­ce en una en­tre­ga más pro­gre­si­va, li­neal y sua­ve en to­da la cur­va de po­ten­cia. A ello acom­pa­ña un nue­vo “map­ping” es­pe­cí­fi­co que pro­fun­di­za en la re­gu­la­ción y per­so­na­li­za­ción de es­tos pro­pul­so­res.

Otra de las áreas en las que más se ha tra­ba­ja­do en la nue­va ga­ma EC 200 Ra­cing / EC 250 Ra­cing / EC 300 Ra- cing con­sis­te en un nue­vo sis­te­ma de arran­que eléc­tri­co per­fec­ta­men­te aco­pla­do al blo­que del mo­tor, más li­ge­ro. Asi­mis­mo, los pro­pie­ta­rios de mo­de­los Gas Gas pre­vios a 2015 po­drán con­tar con un kit den­tro del ca­tá­lo­go Ra­cing Parts de Gas Gas pa­ra in­cor­po­rar­lo me­dian­te una sim­ple ope­ra­ción que pue­de rea­li­zar­se en cual­quier ta­ller au­to­ri­za­do Gas Gas.

La ver­sión EC 125 R es­tre­na nue­va cu­la­ta y dia­gra­ma de dis­tri­bu­ción. Pa­ra ade­cuar­se a es­tos cam­bios, in­cor­po­ra una trans­mi­sión que pa­sa de 12x50 a 12x46, ade­más de un es­ca­pe Do­ma. To­das las 2T se ali­men­tan me­dian­te car­bu­ra­dor Keihin PKWS de 38 mm.

Ga­ma 4T

Las no­ve­da­des en la se­rie con mo­tor de cin­co vál­vu­las se cen­tran en el sis­te­ma de es­ca­pe, con to­das las ver­sio­nes (250, 300 y 450) con nue­vo co­lec­tor más fá­cil de mon­tar y des­mon­tar. Tam­bién se uni­fi­can to­dos los mo­de­los con el equi­pa­mien­to de si­len­cia­do­res FMF con me­nos pie­zas. To­do ello ha im­pli­ca­do nue­vos ajus­tes de car­bu­ra­ción en las dos ver­sio­nes de me­nor ci­lin­dra­da (250 y 300). En to­das las EC-R 4T el car­bu­ra­dor es una uni­dad Keihin FCR-MX, so­lo de 39 mm en la 450.

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