SHER­CO 450/300/250 SEF/SEF R 300/250 SE/SE R

✘ 4/2T ✘ De250a450cc

Enducross - - ENDURO -

LA TEM­PO­RA­DA 2015 SE­RÁ RE­COR­DA­DA EN LA HIS­TO­RIA DE SHER­CO POR EL RE­GRE­SO A LA CI­LIN­DRA­DA DE 450 CC, LO QUE COM­PLE­TA UNA DE LAS GA­MAS MÁS COM­PLE­TAS Y ATRAC­TI­VAS DE LA AC­TUA­LI­DAD.

a fir­ma fran­ce­sa Sher­co man­tie­ne su sta­tus de mar­ca de pri­mer ca­li­bre de la mano de una ga­ma ex­ten­sa que com­bi­na mo­de­los con mo­tor de ci­clo 2T con una com­ple­ta se­rie de ver­sio­nes 4T. Más aún a par­tir de 2015, cuan­do se es­tre­na pro­pul­sor de 450 cc pa­ra com­pe­tir de tú a tú con las mar­cas de pri­me­ra lí­nea de su seg­men­to.

Sher­co, ade­más, desa­rro­lla sus pro­pios mo­to­res, lo que im­pli­ca un plus aña­di­do de ex­clu­si­vi­dad. Su de­par­ta­men­to de I+D no ha de­ja­do nin­gún com­po­nen­te in­terno sin apli­car una ex­haus­ti­va po­lí­ti­ca de re­duc­ción de pe­so y com­po­nen­tes pa­ra su nue­vo “bu­que in­sig­nia”. Por otra

Lpar­te, la nue­va Sher­co 450 SEF se be­ne­fi­cia de com­po­nen­tes pre­sen­tes en sus her­ma­nas 250 y 300 co­mo bas­cu­lan­te, de­pó­si­to de com­bus­ti­ble, fre­nos Brem­bo y fi­bras. Y co­mo vie­ne sien­do tó­ni­ca ha­bi­tual en la mar­ca, se dis­tin­guen ver­sio­nes es­tán­dar y R, es­tas úl­ti­mas con com­po­nen­tes más ade­cua­dos pa­ra al­ta com­pe­ti­ción co­mo me­di­da su­pe­rior de dis­co de­lan­te­ro y ma­yor re­co­rri­do de sus­pen­sión en el tren tra­se­ro.

No obs­tan­te, las evo­lu­cio­nes no se res­trin­gen a es­ta no­ve­dad. To­da la se­rie 4T y 2T re­ci­ben abun­dan­tes no­ve­da­des en cla­ve de hi­per­ac­ti­vi­dad por par­te de los res­pon­sa­bles téc­ni­cos ga­los.

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