EL ES­TA­DO DE LA MO­TO

Enducross - - MOTOTÉCNICA -

La par­te que más mie­do da es com­pro­bar que la mo­to es­té téc­ni­ca­men­te bien y que no te va­ya a dar pro­ble­mas gra­ves na­da más com­prar­la. Lo pri­me­ro que tie­nes que sa­ber es que no hay una cien­cia exac­ta ni na­die ca­paz de ga­ran­ti­zar al 100% que esa mo­to que te gus­ta no se va a rom­per a la ter­ce­ra sa­li­da. Ocu­rre in­clu­so has­ta con mo­tos nue­vas. A mi se me rom­pió una ca­ja de cam­bios de una enduro 250 es­tre­na­da con un mes de uso. No obs­tan­te, com­pro­ban­do una se­rie de pun­tos, te­nien­do en la ca­be­za los pre­cios ge­ne­ra­les de arre­glar una co­sa u otra y un po­co de ló­gi­ca pue­des te­ner cier­tas ga­ran­tías de que to­do va a ir bien.

Pa­ra em­pe­zar, plan­téa­te una po­si­bi­li­dad que ge­ne­ral­men­te fun­cio­na bien: si tie­nes un me­cá­ni­co de con­fian­za, ¿por qué no com­prar una mo­to ave­ria­da y re­pa­rar­la tú? Ge­ne­ral­men­te se ven­den más ba­ra­tas de lo que cues­ta la mo­to más la re­pa­ra­ción por la in­co­mo­di­dad que su­po­ne arre­glar­la. Lo cier­to es que te da la opor­tu­ni­dad de sa­ber exac­ta­men­te có­mo es­tá ese mo­tor que ha­béis des­mon­ta­do y re­pa­ra­do. En cual­quier otro ca­so, al me­nos, ana­li­za los si­guien­tes as­pec­tos:

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