HON­DA CRF 450 R/250 R

✘4T ✘De 99 a 450 cc

Enducross - - MOTOCROSS -

LA GA­MA DE LA EM­BLE­MÁ­TI­CA SE­RIE CRF DE MO­TO­CROSS RE­CI­BE NO­VE­DA­DES ES­PE­CÍ­FI­CAS EN SUS VER­SIO­NES ES­TRE­LLA 250 Y 450 DE CA­RA A 2016. EL TRIUN­FO DEL ES­LO­VENO TIM GAJSER EN EL MUN­DIAL MX2 Y EL SUB­TÍ­TU­LO DE GAUTIER PAULIN EN MXGP EN 2015 DE­MUES­TRAN SU VA­LÍA.

La po­lí­ti­ca de Hon­da con sus mo­de­los de mo­to­cross vá­li­dos pa­ra las ca­te­go­rías de MXGP y MX2 per­si­gue una prác­ti­ca ho­mo­ge­nei­dad des­de tem­po­ra­das pa­sa­das. El ejem­plo del cha­sis de alu­mi­nio co­mún y el equi­pa­mien­to de un sis­te­ma de elec­ción de mo­dos de res­pues­ta del mo­tor así lo de­mues­tra. No obs­tan­te, ca­da una guarda un es­pa­cio pa­ra sus es­pe­ci­fi­ca­cio­nes pro­pias. De es­te mo­do, en el apar­ta­do sus­pen­sio­nes, la de ma­yor cu­bi­ca­je re­cu­rre a un equi­po fir­ma­do por KYB, mien­tras que la “cuar­to de li­tro” con­fía en com­po­nen­tes Sho­wa. En­tre ja­po­ne­ses, to­do que­da en ca­sa... La CRF 250 R apues­ta por un in­cre­men­to en las pres­ta­cio­nes de su mo­tor pa­ra man­te­ner­se en pri­me­ra lí­nea fren­te a la com­pe­ten­cia. El tra­ba­jo más in­ten­si­vo se ha rea­li­za­do so­bre la cu­la­ta con el ob­je­ti­vo de man­te­ner las pres­ta­cio­nes má­xi­mas du­ran­te un ran­go más am­plio de vuel­tas a al­tos re­gí­me­nes de gi­ro. De es­te mo­do se con­si­guen en­la­zar sec­cio­nes re­vi­ra­das del cir­cui­to sin ne­ce­si­dad de ac­cio­nar tan a me­nu­do la ca­ja de cam­bios. Por su par­te, la CRF 450 R, ya bien do­ta­da de po­ten­cia, se in­cli­na por nue­vos pa­rá­me­tros de sus­pen­sio­nes y geo­me­trías en bus­ca de una óp­ti­ma ma­ne­ja­bi­li­dad. Prác­ti­ca­men­te nin­gún apar­ta­do que ten­ga que ver en el apar­ta­do téc­ni­co de es­tos cam­pos se ha de­ja­do sin mo­di­fi­car.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.