PAR­TE CI­CLO

Enducross - - KTM -

Las no­ve­da­des de to­da la se­rie SX 2016 en par­te ci­clo de cen­tran en sus­pen­sio­nes, llan­tas y fre­nos. La nue­va ge­ne­ra­ción de amor­ti­gua­do­res WP ha si­do desa­rro­lla­da con­si­de­ran­do la nue­va ar­qui­tec­tu­ra del cha­sis y el bas­cu­lan­te, in­clu­yen­do el re­di­se­ña­do sis­te­ma de va­ri­llas (con nue­va geo­me­tría y ti­ran­tes más lar­gos) y la nue­va hor­qui­lla WP. És­ta es una uni­dad in­ver­ti­da neu­má­ti­ca de 48 mm en la que ca­da bo­te­lla desem­pe­ña sus pro­pias fun­cio­nes: amor­ti­gua­ción en el la­do de­re­cho y cámara de ai­re en el iz­quier­do. Es­ta bo­te­lla iz­quier­da tie­ne un car­tu­cho de ai­re en­cap­su­la­do. Pue­de ajus­tar­se fá­cil­men­te al pe­so del con­duc­tor uti­li­zan­do una vál­vu­la de ai­re y una bom­ba neu­má­ti­ca pa­ra hor­qui­llas es­tán­dar. La bo­te­lla de­re­cha de la hor­qui­lla tie­ne un car­tu­cho de amor­ti­gua­ción to­tal­men­te nue­vo que per­mi­te adap­tar la res­pues­ta de la sus­pej­sión a las con­di­cio­nes del cir­cui­to o a las pre­fe­ren­cias del con­duc­tor gi­ran­do un man­do. La nue­va hor­qui­lla ofre­ce un re­co­rri­do de unos 300 mm y re­du­ce su pe­so en 1,4 kg fren­te a su pre­de­ce­so­ra.

Las rue­das ex­hi­ben cu­bos li­ge­ros me­ca­ni­za­dos por CNC, llan­tas Ex­cel de ga­ma al­ta y unos nue­vos ra­dios más li­ge­ros con bo­qui­llas de alu­mi­nio, em­pleán­do­se neu­má­ti­cos Dun­lop Geo­max MX 32). Los fre­nos Brem­bo, mar­ca his­tó­ri­ca­men­te li­ga­da a KTM, se com­bi­nan con nue­vos y dis­cos on­du­la­dos Gal­fer que cuen­tan tam­bién con una ma­yor re­sis­ten­cia al ca­lor e im­pli­can una re­duc­ción de pe­so de 63 gr de­lan­te y 32 gr de­trás.

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