BE­TA RR 480/430/390/350 4T RR 300/250 2T

✘ 4/2T ✘ De125a480cc

Enducross - - ENDURO -

LA IN­TRO­DUC­CIÓN DE LA IN­YEC­CIÓN ELEC­TRÓ­NI­CA EN LA VER­SIÓN RR 350 DA PA­SO EN 2016 A SU EX­TEN­SIÓN EN TO­DAS LAS ALTERNATIVAS DE CI­CLO 4T DEL CA­TÁ­LO­GO ITA­LIANO.

a tem­po­ra­da 2015 su­pu­so una pro­fun­da re­vo­lu­ción en la prác­ti­ca to­ta­li­dad de la ga­ma de mo­de­los enduro de Be­ta. La prin­ci­pal no­ve­dad re­si­dió en la pre­sen­ta­ción de un sis­te­ma de ali­men­ta­ción me­dian­te in­yec­ción elec­tró­ni­ca en la edi­ción RR 350 que se adi­vi­na­ba co­mo pri­mer pa­so pre­vio a su equi­pa­mien­to en el res­to de la ga­ma 4T. Es­ta prác­ti­ca se ha he­cho reali­dad de ca­ra a 2016, con un sis­te­ma fir­ma­do por Sy­ner­jet pro­vis­to de ma­ri­po­sa de 42 mm de diá­me­tro.

Las ven­ta­jas son ob­vias res­pec­to a los tra­di­cio­na­les car­bu­ra­do­res. La in­yec­ción elec­tró­ni­ca ase­gu­ra un pre­ci­so con­trol de la ali­men­ta­ción en cual­quier con­di­ción de uso, y la mez­cla ai­re-ga­so­li­na se op­ti­mi­za a cual­quier al­ti­tud gra­cias a un me­di­dor de tem­pe­ra­tu­ra y otro de pre­sión. Con cual­quier es­ti­lo de con­duc­ción, la res­pues­ta del mo­tor re­sul­ta li­neal. Asi­mis­mo se ga­ran­ti­za un ré­gi­men de gi­ro mí­ni­mo pre­ci­so re­du­cién-

Ldo­se con­si­de­ra­ble­men­te el freno mo­tor. Pa­ra 2016 se man­tie­ne la nue­va di­vi­sión de ci­lin­dra­das en las ver­sio­nes 4T que se in­tro­du­jo por pri­me­ra vez la tem­po­ra­da pa­sa­da fun­da­men­ta­da en el desa­rro­llo de pro­pul­so­res de me­nor ta­ma­ño, lo que in­ci­de en un me­nor pe­so siem­pre fun­da­men­tal pa­ra lo­grar una me­jo­ra en la con­duc­ción al lí­mi­te. Los mo­to­res de la nue­va cam­pa­ña pre­sen­tan nu­me­ro­sos cam­bios de de­ta­lle que re­fle­jan un in­ten­si­vo tra­ba­jo de evo­lu­ción. Es­ta ten­den­cia tam­bién que­da pa­ten­te en la par­te ci­clo, con cha­sis de­ri­va­dos de las ver­sio­nes Ra­cing.

Pe­ro tam­bién las va­rian­tes 2T re­ci­ben su pro­pia do­sis de me­jo­ra. Des­ta­ca la in­tro­duc­ción de un sis­te­ma de mez­cla au­to­má­ti­co que, ade­más de aho­rrar al pi­lo­to es­ta ac­ción, op­ti­mi­za las ne­ce­si­da­des del pro­pul­sor me­dian­te la ges­tión de una cen­tra­li­ta elec­tró­ni­ca. To­dos es­tos avan­ces man­tie­nen a la ex­ten­sa ga­ma de mo­de­los enduro de Be­ta en pri­me­ra fi­la de es­te com­pe­ti­do seg­men­to off road.

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