PAR­TE CI­CLO

Enducross - - SUZUKI -

El aca­bo do­ra­do de las ba­rras ex­te­rio­res en la hor­qui­lla in­ver­ti­da man­tie­ne el per­fil de mo­de­lo de pri­mer ni­vel que ex­hi­be la RMX 450 Z por to­dos sus cos­ta­dos. Se tra­ta de una uni­dad Sho­wa con ba­rras de 47 mm de diá­me­tro re­gu­la­ble en hi­dráu­li­cos (com­pre­sión y ex­ten­sión), pe­ro con bo­te­llas con­ven­cio­na­les y no las de fun­cio­nes se­pa­ra­da pa­ra ca­da pa­ta co­mo en la SFF pre­sen­te en la RM 450 Z 2015 o la equi­pa­da con sis­te­ma neu­má­ti­co KYB PSF2 de la 2016. En el tren tra­se- ro, un mo­no­amor­ti­gua­dor con de­pó­si­to de gas in­de­pen­dien­te y sis­te­ma de bie­le­tas ex­clu­si­vo de Su­zu­ki per­mi­te re­gu­la­ción de com­pre­sión a al­ta y ba­ja ve­lo­ci­dad, ade­más de ex­ten­sión y pre­car­ga de mue­lle. El equi­po de fre­nos re­cu­rre co­mo la com­pe­ten­cia a los inevi­ta­bles dis­cos de per­fil on­du­la­do en am­bos ejes. La me­di­da del de­lan­te­ro es de 250 mm, 240 mm pa­ra el tra­se­ro.

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