PAR­TE CI­CLO

Enducross - - YAMAHA -

La Ya­maha YZ 250 F por­ta una hor­qui­lla KYB AOS en la que se se­pa­ran las cá­ma­ras de acei­te y ai­re, un di­se­ño que mi­ni­mi­za el efec­to de ca­vi­ta­ción. Es­te sis­te­ma se ins­ta­la en la WR 250 F y pa­ra adap­tar­se al am­plio in­ter­va­lo de ve­lo­ci­da­des de fun­cio­na­mien­to, así co­mo a los te­rre­nos ac­ci­den­ta­dos que se en­cuen­tran en las prue­bas de enduro, em­plea ajus­tes es­pe­cí­fi­cos de la nue­va sus­pen­sión.

De­trás, la WR 250 F tam­bién adop­ta el mis­mo di­se­ño ge­ne­ral de amor­ti­gua­dor que la YZ 250 F y, pa­ra ajus­tar­se a la mo­da­li­dad enduro, se ha mo­di­fi­ca­do la lon­gi­tud del amor­ti­gua­dor así co­mo la ca­rre­ra y la ri­gi­dez. Com­pa­ra­do con el de la YZ 250 F, el amor­ti­gua­dor de la WR F es 4 mm más lar­go, lo que pro­por­cio­na un in­cre­men­to ge­ne­ral del re­co­rri­do de la sus­pen­sión tra­se­ra de 10 mm.

La WR 450 F ex­hi­be hor­qui­lla de 48 mm co­mo en la 250, con re­gu­la­ción de pre­car­ga de mue­lle e hi­dráu­li­cos es­pe­cí­fi­cos. En am­bas, los dis­cos son uni­da­des de per­fil on­du­la­do con pin­zas Nis­sin, de 250 mm de diá­me­tro de­lan­te y 245 mm de­trás. Las llan­tas son obra de Ex­cel y el ma­ni­llar lo fir­ma Pro-Ta­per.

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