EL AMG MáS SO­FIS­TI­CA­DO

EVO (Spain) - - DRIVEN -

QC­la­se E y AMG se con­ju­ran pa­ra dar lu­gar a una ber­li­na muy so­fis­ti­ca­da. La ac­tual ge­ne­ra­ción del Cla­se E pue­de ofre­cer prác­ti­ca­men­te to­das y ca­da una de las tec­no­lo­gías pun­ta del mer­ca­do, es­pe­cial­men­te en ma­te­ria de asis­ten­cia a la con­duc­ción. Fa­ros di­ná­mi­cos ma­tri­cia­les, un re­fi­na­do con­trol de cru­ce­ro adap­ta­ti­vo, vi­sión noc­tur­na... el Cla­se E po­ne una cruz en ca­si to­das las ca­si­llas.

So­bre es­tos ci­mien­tos, el E63 aña­de un mo­tor 4.0 V8 ba­sa­do en el pro­pul­sor del AMG GT, pe­ro do­ta­do aho­ra de dos tur­bos – alo­ja­dos en el in­te­rior de la V–, des­ac­ti­va­ción de cua­tro de los ocho ci­lin­dros –pa­ra aho­rrar com­bus­ti­ble– y apo­yos pa­ra el mo­tor de ri­gi­dez va­ria­ble –que su­je­tan me­jor al mo­tor den­tro del vano cuan­do se se­lec­cio­na la mo­da­li­dad de­por­ti­va RA­CE pa­ra que se per­ci­ban me­nos las iner­cias del pro­pul­sor y la di­rec­ción ten­ga un tac­to más in­ci­si­vo–. El cam­bio, au­to­má­ti­co de nue­ve ve­lo­ci­da­des, em­plea un em­bra­gue mul­ti­dis­co en acei­te de cua­tro dis­cos en lu­gar del con­ver­ti­dor, pa­ra ha­cer la res­pues­ta más di­rec­ta.

Por pri­me­ra vez en un Mer­ce­des de mo­tor lon­gi­tu­di­nal, se em­plea un sis­te­ma de trac­ción to­tal co­nec­ta­ble – el tren delantero se aco­pla pro­gre­si­va­men­te me­dian­te un em­bra­gue mul­ti­dis­co ac­cio­na­do elec­tro­me­cá­ni­ca­men­te–. Ade­más, exis­te un mo­do Drift en el que el tren delantero nun­ca se aco­pla, y el di­fe­ren­cial tra­se­ro va­ria­ble adop­ta gra­dos de blo­queo muy ele­va­dos, pa­ra fa­vo­re­cer el des­li­za­mien­to de la tra­se­ra.

‘120. 180. 150. 230. 250... las ci­fras que mues­tra el Head Up Dis­play pa­re­cen sa­li­das de un ge­ne­ra­dor alea­to­rio’

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