BMW 420d Gran Coupé xD­ri­ve Step­tro­nic

En to­das las fa­mi­lias exis­te al­guien tan ‘di­vino’ y ‘per­fec­to’ del que es inevi­ta­ble sen­tir al­go de en­vi­dia. En BMW, es el Se­rie 4 Gran Coupé.

EVO (Spain) - - RANGE ROVER VELAR EN NORUEGA - R. Ca­mar­go

PUE­DE QUE NO TEN­GA el pe­di­grí de un Se­rie 3 Ber­li­na, ni la de­por­ti­vi­dad de un Se­rie 4 Coupé, ni la prac­ti­ci­dad de un Se­rie 3 Gran Tu­ri­mo. Pe­ro tie­ne un po­co de ca­da uno, y el re­sul­ta­do nos ha­ce pre­gun­tar­nos por qué a na­die se le ocu­rrió an­tes un con­cep­to así.

Aun­que de pri­me­ras im­pre­sio­na, cuan­do po­nes en mar­cha el mo­tor 2.0 tur­bo­dié­sel pier­de al­go de en­can­to. Des­de el ex­te­rior sue­na mu­cho, qui­zá de­ma­sia­do pa­ra lo que es­pe­ras de un mo­de­lo pre­mium. Es prác­ti­ca­men­te la úni­ca pe­ga que se le pue­de po­ner, por­que una vez en mo­vi­mien­to ha­ce lo que de­be: co­rre mu­cho y gas­ta po­co. Y me si­gue fas­ci­nan­do lo bien que fun­cio­na el cam­bio de ocho ve­lo­ci­da­des con con­ver­ti­dor de par.

Tras ha­cer ca­si 1.300 ki­ló­me­tros en me­nos de dos días, aca­bas con­si­de­rán­do­lo co­mo un com­pra de lo más ra­cio­nal. Den­tro ca­ben per­fec­ta­men­te cua­tro adul­tos, es mu­cho más có­mo­do de lo que es­pe­ra­ba y no lla­ma de­ma­sia­do la aten­ción – pa­ra al­gu­nos, es­to es una vir­tud–. ¿Es mi BMW fa­vo­ri­to? Con un mo­tor 3.0 de ga­so­li­na, sin du­da que sí. Los fa­ros de led adap­ta­ti­vos son una de las me­jo­res op­cio­nes que se pue­den ins­ta­lar en es­te BMW. Cues­tan 1.355 eu­ros. Mo­tor Ma­tri­cu­la­do en Ki­ló­me­tros prue­ba Con­su­mo prue­ba Pre­cio Dié­sel, 2.0 tur­bo, 190 CV Ma­yo de 2017 1.275 km 6,1 l/100 km 48.093 eu­ros

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