TEST DE NEU­MÁ­TI­COS DE­POR­TI­VOS 2017

Es­te año vol­ve­mos a so­me­ter a nue­ve de los me­jo­res neu­má­ti­cos de­por­ti­vos del mer­ca­do, en la me­di­da más po­pu­lar de to­das, a las prue­bas ob­je­ti­vas y sub­je­ti­vas más ri­gu­ro­sas pa­ra ayu­dar­te a de­ci­dir cuál es el ideal pa­ra tu co­che.

EVO (Spain) - - AU D I RS 5 VS BMW M4 COMPET I T I O N PACKAG E VS - Fo­tos: a S t o n Pa r ro t Te x to: J. B a r k e r & Á . S au r a S

Es di­fí­cil Exa­gE­rar a la ho­ra de sub­ra­yar la im­por­tan­cia de los neu­má­ti­cos. Un mal jue­go de neu­má­ti­cos pue­de com­pro­me­ter la se­gu­ri­dad del me­jor co­che. la efec­ti­vi­dad de su so­fis­ti­ca­do cha­sis, de sus re­fi­na­dos sis­te­mas de trac­ción y de ele­men­tos de se­gu­ri­dad ac­ti­va co­mo el EsP y la fre­na­da au­tó­no­ma de emer­gen­cia se ba­sa en una in­ter­ac­ción efec­ti­va en­tre los neu­má­ti­cos y la ca­rre­te­ra. Y lo mis­mo ocu­rre con las pres­ta­cio­nes y el com­por­ta­mien­to. Co­mo buen afi­cio­na­do al mo­tor, se­gu­ra­men­te has ele­gi­do tu co­che pen­san­do en ma­xi­mi­zar esos dos as­pec­tos. ¿Qué sen­ti­do tie­ne com­pro­me­ter­los mon­tan­do unos neu­má­ti­cos de ca­li­dad me­jo­ra­ble? Pue­de que un jue­go de neu­má­ti­cos de ca­li­dad re­sul­te do­lo­ro­sa­men­te ca­ro pe­ro, pa­ra cual­quie­ra que va­lo­re el tac­to de con­duc­ción, el con­cep­to de ‘neu­má­ti­co low cost’ no exis­te. Sin em­bar­go, en­tre los neu­má­ti­cos de pri­me­ra ca­li­dad hay ma­ti­ces. Y por eso nos es­for­za­mos en rea­li­zar re­por­ta­jes ca­ros y com­ple­jos co­mo es­te test in­de­pen­dien­te de neu­má­ti­cos de­por­ti­vos. Sí, to­das las rue­das son ne­gras y re­don­das, pe­ro no fun­cio­nan igual. Si quie­res sa­ber cuá­les ofre­cen tan­to las me­jo­res pres­ta­cio­nes co­mo las me­jo­res sen­sa­cio­nes al vo­lan­te, si­gue le­yen­do. LOS NEU­Má­TI­COS La me­di­da que he­mos pro­ba­do es­te año ha si­do la 225/40 R18, por el sen­ci­llo mo­ti­vo de que es la más po­pu­lar den­tro del mer­ca­do de neu­má­ti­cos UHP –Ul­tra High Per­for­man­ce o Pres­ta­cio­nes Ul­tra Al­tas, que es co­mo el de­par­ta­men­to de

mar­ke­ting de­no­mi­na a los neu­má­ti­cos con en­fo­que de­por­ti­vo. He­mos es­co­gi­do mo­de­los pro­ce­den­tes de nue­ve mar­cas bien co­no­ci­das, in­clui­dos re­pre­sen­tan­tes de las pre­sun­ta­men­te pre­mium Fal­ken, Han­kook y To­yo. Los nue­ve tie­nen ín­di­ces de car­ga 92 y có­di­go de ve­lo­ci­dad Y, y pe­san en­tre 8,9 kg –Dun­lop– y 10,1 kg –Fal­ken–. He­mos com­pra­do los neu­má­ti­cos de for­ma anó­ni­ma, y he­mos con­sul­ta­do los pre­cios en neu­ma­ti­cos-on­li­ne.es –no in­clu­yen mon­ta­je ni equi­li­bra­do–. EL CO­CHE Con un ex­ce­len­te tren de­lan­te­ro, una di­rec­ción re­ple­ta de tac­to y una tra­se­ra dis­pues­ta a des­li­zar pa­ra am­pli­fi­car la agi­li­dad del co­che, el ‘Golf GTI Mk 7.5’ es el per­fec­to ban­co de en­sa­yos di­ná­mi­cos. Con su mo­tor de 230 CV y más de 350 Nm dis­po­ni­bles des­de tan só­lo 1.500 rpm ali­men­tan­do las rue­das de­lan­te­ras, tam­bién es per­fec­ta­men­te ca­paz de po­ner a prue­ba la mo­tri­ci­dad má­xi­ma que brin­dan los neu­má­ti­cos en lí­nea rec­ta y su ha­bi­li­dad pa­ra di­ge­rir el par cuan­do se en­cuen­tran cer­ca del lí­mi­te de ad­he­ren­cia trans­ver­sal. LA PIS­TA He­mos rea­li­za­do es­te test en el Con­ti­drom, la pis­ta de prue­bas que tie­ne Con­ti­nen­tal en Han­no­ver, al nor­te de Ale­ma­nia. Tie­ne to­do lo ne­ce­sa­rio pa­ra eva­luar neu­má­ti­cos, in­clui­da una re­vi­ra­da pis­ta mo­ja­da y un si­nuo­so tra­za­do de agi­li­dad en se­co. Tam­bién tie­ne un tra­za­do oval y una co­lec­ción de pis­tas con dis­tin­tas cla­ses de as­fal­to y re­ple­tas de jun­tas de di­la­ta­ción, ta­pas de al­can­ta­ri­lla, ba­ches y su­per­fi­cies mal as­fal­ta­das pa­ra ana­li­zar el con­fort y la so­no­ri­dad de las rue­das.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.