AS­CA­RI KZ1R

EVO (Spain) - - KLAAS ZWART -

Se cons­tru­ye des­de

2005 y fue con­ce­bi­do co­mo una ver­sión del KZ1 re­for­za­da pa­ra po­der com­pe­tir en ca­rre­ras de com­pe­ti­ción –aun­que tam­bién tie­ne li­cen­cia pa­ra cir­cu­lar por carreteras con­ven­cio­na­les–: pa­ra par­ti­ci­par en el, por en­ton­ces, no­ve­do­so Cam­peo­na­to Eu­ro­peo FIA GT3.

Uti­li­za el mis­mo mo­tor V8 BMW S62 de 90 gra­dos que el KZ1, aun­que li­ge­ra­men­te mo­di­fi­ca­do pa­ra pro­du­cir unos 13 CV ex­tra, lle­gan­do a un to­tal de 520 CV a 7.000 rpm. Tie­ne la mis­ma ci­lin­dra­da –4.941 cc– y par mo­tor –de 550 Nm a 4.500 rpm– que su pre­de­ce­sor, pue­de ace­le­rar de 0 a 100 km/h en 3,4 se­gun­dos –ca­si 4 dé­ci­mas de se­gun­do más rá­pi­do que el KZ1 nor­mal y lo­gran­do unos da­tos si­mi­la­res a los del Lam­borg­hi­ni Mur­cié­la­go LP640– y al­can­zar una ve­lo­ci­dad má­xi­ma de 322 km/h.

Es­tá fa­bri­ca­do ca­si en su to­ta­li­dad en fi­bra de car­bono, re­du­cien­do el pe­so bru­to del co­che a 1.250 ki­los; fren­te a los 1.350 kg del KZ1. Des­de 150.000 eu­ros.

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