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EVO (Spain) - - SUMARIO -

En el pa­sa­do nú­me­ro 26 de rea­li­za­mos es­ta pre­gun­ta en­tre nues­tros lec­to­res: ¿Cuál es tu com­pac­to de­por­ti­vo fa­vo­ri­to? Re­ci­bi­mos tan­tas car­tas que aquí va una se­gun­da re­me­sa de ellas, y la me­jor tie­ne pre­mio. De ca­ra al pró­xi­mo nú­me­ro, cam­bia­mos la pre­gun­ta: ¿Cuál es el Porsche ‘GT’ con el que sue­ñas? Pa­ra par­ti­ci­par, es­crí­be­nos a evo@lui­ke.com y res­pon­de a la pre­gun­ta.

AN­TES DE NA­DA, SIEN­TO LA NE­CE­SI­DAD de ex­pli­car que, afor­tu­na­da­men­te – no tan­to pa­ra la tran­qui­li­dad de mis pa­dres–, ten­go el pla­cer de re­co­rrer dos puer­tos de mon­ta­ña a dia­rio pa­ra des­pla­zar­me des­de ca­sa has­ta la uni­ver­si­dad, y vi­ce­ver­sa. Uno pa­ra ir y otro pa­ra vol­ver. Os cuen­to es­to, por­que mi elec­ción se ha ba­sa­do en es­te he­cho, es de­cir, en el ac­tual am­plio aba­ni­co de es­te ti­po de co­ches, cuál es­co­ge­ría pa­ra rea­li­zar esos tra­yec­tos a dia­rio; y por qué no, dar­se una ale­gría los ‘ fin­des’.

Y mi elec­ción se­ría la si­guien­te: el Ford Fo­cus RS. Las ra­zo­nes son sim­ples. Es un com­pac­to bru­tal, con po­ten­cia de so­bra y que go­za de buen es­pa­cio en sus pla­zas. Ade­más, es­té­ti­ca­men­te, es un co­che con un mar­ca­do ai­re ‘ra­cing’, pe­ro sin ser tan ‘ma­ca­rra’ co­mo un Ty­pe R – otro ‘ma­qui­nón’–. Pe­ro lo que más me atrae de es­te modelo es su trac­ción a las cua­tro rue­das y la ca­pa­ci­dad que tie­ne pa­ra re­don­dear las cur­vas gra­cias a su vi­vo eje tra­se­ro. Aun­que, co­mo to­do, con­si­de­ro que no es per­fec­to y, por ejem­plo, el ma­le­te­ro se me que­da­ría cor­to. Aun así, pa­ra me­ter un par de mo­chi­las ca­da día, me so­bra­ría.

De to­das for­mas, tras leer el ar­tícu­lo del nue­vo i30N que apa­re­ció en la sec­ción Driven, he de de­cir que es­te Hyun­dai me tie­ne muy en­tu­sias­ma­do. Pre­fie­ro es­pe­rar a fu­tu­ras prue­bas a fon­do, pe­ro tie­ne mu­chas pa­pe­le­tas pa­ra con­ver­tir­se en mi nue­vo fa­vo­ri­to.

Gra­cias por vues­tra aten­ción y fe­li­ci­ta­ros por es­ta gran re­vis­ta, me en­can­ta co­mo ex­pli­cáis to­do de los co­ches que pro­báis y la for­ma en la que lo ha­céis. Ser­gio Ro­si­nos

LA GA­MA DON­DE ELE­GIR es muy am­plia en es­te seg­men­to y, aun­que soy po­see­dor de un Re­nault Sport, me de­can­ta­ré por el Ford Fo­cus RS 500, que pa­re­ce ser lle­ga­rá en 2018. ¿Los mo­ti­vos? Su ex­clu­si­vi­dad, ya que só­lo se­rán 500 los afor­tu­na­dos que lo guar­den en su ga­ra­je. Asi­mis­mo, los 400 CV de su mo­tor y el ali­ge­ra­mien­to de pe­so en 100 kg al que se ve­rá so­me­ti­do pro­me­ten una bue­na bes­tia. Ma­nuel Fé­lix Jor­ge

PA­RA Mí, EL COM­PAC­TO DE­POR­TI­VO DE­FI­NI­TI­VO es el Ford Fo­cus RS. Me pa­re­ce un modelo con mu­cha per­so­na­li­dad, y po­see unas ca­rac­te­rís­ti­cas que lo di­fe­ren­cian de sus com­pe­ti­do­res. Por un la­do, es­tá el as­pec­to es­té­ti­co. Se tra­ta de un co­che muy muscu­loso, que im­po­ne ‘res­pe­to’ en cuan­to lo ves. De un pri­mer vis­ta­zo sa­bes que no es un Fo­cus nor­mal, que se tra­ta de al­go más ‘gor­do’. Y por otro, su me­cá­ni­ca lo con­vier­te, prác­ti­ca­men­te, en un co­che de rally ho­mo­lo­ga­do pa­ra ca­lle. Dis­po­ne de 350 CV, trac­ción a las cua­tro rue­das y un mo­do de con­duc­ción es­pe­cí­fi­co pa­ra drift... ¿Qué mas se pue­de pe­dir? Juan Jo­sé Sa­bo­ri­do

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