As­ton Mar­tin DB4 GT Con­ti­nua­tion

Y As­ton Mar­tin no se que­da atrás: cons­trui­rá 25 uni­da­des ex­tra del DB4 GT en su fá­bri­ca de New­port Pag­nel.

EVO (Spain) - - RADAR -

un po­co tras la es­te­la de Ja­guar Clas­sic y sus pro­yec­tos de re­su­rrec­ción – en 2014, an­tes del D-Ty­pe, ya se atre­vie­ron con el E-Ty­pe–, as­ton Mar­tin ha anun­cia­do que pien­sa fa­bri­car 25 uni­da­des de su DB4 gT en New­port pag­nel, su fac­to­ría ‘ori­gi­nal’ –y en desuso des­de 2007–.

Lan­za­do en 1959, el DB4 gT era una ver­sión de­por­ti­va del DB4, un coupé de cua­tro pla­zas cons­trui­do so­bre un cha­sis tu­bu­lar, ca­rro­za­do con pa­ne­les de alu­mi­nio y pro­pul­sa­do por un mo­tor de seis ci­lin­dros en lí­nea y 3.7 li­tros ba­sa­do en el pro­pul­sor de com­pe­ti­ción del as­ton DBr2 di­se­ña­do por el in­ge­nie- ro po­la­co Ta­dek Ma­rek. La ver­sión gT ofre­cía una ba­ta­lla acor­ta­da, un cha­sis ali­ge­ra­do, la su­pre­sión de la segunda fi­la de pe­que­ños asien­tos y una ver­sión del mo­tor de Ma­rek con 4.2 li­tros de ci­lin­dra­das y 302 CV de po­ten­cia. am­bos mo­de­los guar­dan un fuer­te pa­re­ci­do con el as­ton Mar­tin DB5 que em­plea­ra Ja­mes Bond en la pe­lí­cu­la Gold­fin­ger.

pa­ra pre­ser­var el va­lor de los DB4 gT ori­gi­na­les, el Con­ti­nua­tion no es­ta­rá ho­mo­lo­ga­do co­mo co­che de ca­lle, y no se po­drá ma­tri­cu­lar. a cam­bio, as­ton Mar­tin ha or­ga­ni­za­do una tour­né de dos años de du­ra­ción en la que los clien­tes apren­de­rán a ex­pri­mir su co­che en va­rios cir­cui­tos.

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