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EVO (Spain) - - DS 3 PERFORMANCE VS OPEL CORSA OPC VS RENAULT CLIO -

Des­de el resty­ling ex­pe­ri­men­ta­do en ve­rano, el Peu­geot 308 GTI só­lo se co­mer­cia­li­za con la va­rian­te más po­ten­te, la de 270 CV –an­tes ha­bía otra de 250 CV–. El GTI se ven­de con la con­fi­gu­ra­ción desa­rro­lla­do por Peu­geot Sport que, ade­más de ese plus de po­ten­cia, in­clu­ye un di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te Tor­sen y las pin­zas de freno de cua­tro pis­to­nes fir­ma­das por Brem­bo.

El 308 GTI se ca­rac­te­ri­za por ser el úni­co GTI que em­plea un mo­tor 1.6 Tur­bo, y el úni­co de es­ta com­pa­ra­ti­va que uti­li­za una ba­rra de tor­sión en el eje tra­se­ro –una so­lu­ción que tam­bién to­ma el Mé­ga­ne–.

El Peu­geot y el Ford son los dos úni­cos mo­de­los que pres­cin­den de di­fe­ren­tes mo­dos de con­duc­ción; en el 308 só­lo hay un bo­tón Sport que mo­di­fi­ca la res­pues­ta del ace­le­ra­dor, el so­ni­do del mo­tor y ti­ñe de ro­jo la ilu­mi­na­ción de la ins­tru­men­ta­ción.

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