BMW: luz pa­ra el fu­tu­ro

La nue­va luz lá­ser, diez ve­ces más po­ten­te que los fa­ros con­ven­cio­na­les, se in­cor­po­ra por pri­me­ra vez a un mo­de­lo fa­bri­ca­do en se­rie: el BMW i8.

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La bue­na vi­si­bi­li­dad, es­pe­cial­men­te cuan­do se con­du­ce de no­che, es un fac­tor de­ci­si­vo pa­ra la se­gu­ri­dad. Se­gún es­ta­dís­ti­cas ofi­cia­les, es de no­che cuan­do ocu­rren, en pro­me­dio, más ac­ci­den­tes, y eso a pe­sar de que el trá­fi­co es me­nos den­so. En la os­cu­ri­dad, el con­duc­tor tar­da en per­ca­tar­se de la tra­yec­to­ria de la cal­za­da, las lu­ces de los otros co­ches irri­tan los ojos y es ne­ce­sa­rio un con­ti­nuo ejer­ci­cio de adap­ta­ción por los cambios en­tre luz y os­cu­ri­dad. Cons­cien­te de ello, BMW ha de­ci­di­do in­cor­po­rar a par­tir de oto­ño de 2014, por pri­me­ra vez y a ni­vel mun­dial, la nue­va luz lá­ser en un mo­de­lo fa­bri­ca­do en se­rie: el BMW i8. Es­te ti­po de luz tie­ne una in­ten­si­dad lu­mí­ni­ca diez ve­ces su­pe­rior a las fuen­tes de luz con­ven­cio­nal. Con un al­can­ce de 600 me­tros, du­pli­ca la dis­tan­cia ac­tual de las lu­ces ha­bi­tua­les. Asi­mis­mo, al ocu­par po­co es­pa­cio, ne­ce­si­ta un re­flec­tor muy pe­que­ño, lo que con­tri­bu­ye a la re­duc­ción del pe­so to­tal del vehícu­lo.Y lo me­jor, su enor­me efi­cien­cia per­mi­te re­du­cir un 30 % el con­su­mo de ener­gía.

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