¿Por qué es tan rá­pi­do es­te R8?

GQ (Spain) - - La Buena Vida -

At­mos­fé­ri­co, a la vie­ja usan­za, el pro­pul­sor del R8 es­tá dis­po­ni­ble en dos po­ten­cias: 540 CV y 610 CV, con 540 Nm y 560 Nm de par, res­pec­ti­va­men­te. En su ver­sión más ra­di­cal, el R8 da en la bás­cu­la 1.555 kg. El cha­sis, de alu­mi­nio y po­lí­me­ro re­for­za­do con fi­bra de car­bono, pe­sa so­lo 200 kg. El ca­re­na­do de los ba­jos y los nue­vos di­fu­sor y ale­rón tra­se­ros me­jo­ran el apo­yo ae­ro­di­ná­mi­co sin pe­na­li­zar la ve­lo­ci­dad pun­ta –de 330 km/h–. El sis­te­ma Quat­tro tie­ne aho­ra un em­bra­gue mul­ti­dis­co que re­par­te el par se­lec­ti­va­men­te. Pue­de en­viar has­ta el 100% a cual­quier eje. La trans­mi­sión de do­ble em­bra­gue S Tro­nic es ul­tra­rrá­pi­da y eje­cu­ta los cam­bios de mar­cha des­de man­dos elec­tró­ni­cos.

Las sus­pen­sio­nes de do­ble bra­zo de alu­mi­nio pro­ce­den de la com­pe­ti­ción. Es po­si­ble ins­ta­lar amor­ti­gua­do­res elec­tro­mag­né­ti­cos. El di­se­ño del ha­bi­tácu­lo en­vuel­ve al con­duc­tor como en un co­che de ca­rre­ras. Es po­si­ble ac­cio­nar­lo to­do sin qui­tar la vis­ta de la ca­rre­te­ra. El sis­te­ma di­ná­mi­co de es­ta­bi­li­dad, que mo­di­fi­ca di­fe­ren­tes pa­rá­me­tros del co­che, tie­ne cua­tro mo­dos: com­fort, au­to, dy­na­mic e in­di­vi­dual.

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