Na­ci­do pa­ra do­mi­nar

El Fe­rra­ri Gtc4­lus­so com­bi­na una con­for­ta­ble ca­bi­na de cua­tro pla­zas con ca­rro­ce­ría muscu­losa e im­po­nen­tes llan­tas, pa­ra ves­tir un mo­tor V12 que al­can­za 335 km/h. Un ca­va­llino ver­sá­til.

GQ (Spain) - - Otros Destinos -

Fe­rra­ri lle­va­ba tiem­po anun­cian­do un re­le­vo a su mo­de­lo de cua­tro pla­zas FF y por fin se ha ma­te­ria­li­za­do ba­jo el nom­bre de Gtc4­lus­so. Un gui­ño en la no­men­cla­tu­ra que ha­ce la fac­to­ría de Ma­ra­ne­llo al 330GT y al 250 GT Ber­li­net­ta Lus­so, clá­si­cos en la mar­ca de los que es­ta nue­va cria­tu­ra pre­sen­ta al­gu­nos ras­gos. Con una de­ci­di­da vo­ca­ción ver­sá­til, que per­mi­te dis­fru­tar del bó­li­do tan­to en ca­rre­te­ra co­mo en ciu­dad, lo pri­me­ro que lla­ma la aten­ción al si­tuar­se frente al Gtc4­lus­so es su muscu­losa ca­rro­ce­ría y su mar­ca­da es­té­ti­ca de­por­ti­va, re­for­za­da res­pec­to a su an­te­ce­sor, el FF, so­bre to­do en el pun­to dé­bil de aquel: la za­ga.

La caí­da del te­cho en esa re­no­va­da za­ga ofre­ce una cur­va­tu­ra más pro­nun­cia­da de for­mas re­don­dea­das y en ella des­ta­can su do­ble spoi­ler, un nue­vo di­fu­sor con cua­tro tu­bos de es­ca­pe, dos en ca­da la­te­ral, dos pa­re­jas de pi­lo­tos tra­se­ros do­bles y un nue­vo di­se­ño de la lu­na y el por­tón pos­te­rio­res. El fron­tal del enor­me mo­rro aña­de ca­rác­ter al gran

'CA­VA­LLINO' RAMPANTE La úl­ti­ma cria­tu­ra na­ci­da en la fac­to­ría de Ma­ra­ne­llo pre­sen­ta un lar­go y es­ti­li­za­do ca­pó con un fron­tal en el que des­ta­ca su pa­rri­lla re­no­va­da, unos fa­ros en for­ma de L y un di­se­ño con mar­ca­do ca­rác­ter de­por­ti­vo. POR CARLOS MO­RAL

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