Por tie­rra y nie­ve

El Vol­vo V90 Cross Country lle­ga pi­san­do fuer­te al seg­men­to de los co­ches fa­mi­lia­res 'offroad'.

GQ (Spain) - - La Buena Vida -

Más allá de que hoy en día pa­rez­ca com­pla­cer a to­dos la es­té­ti­ca SUV, se pue­de con­ce­der que al clien­te de mar­cas pre­mium le sue­le ha­cer más fal­ta un vehícu­lo es­pa­cio­so con cier­tas ca­pa­ci­da­des fue­ra del as­fal­to. Por­que quie­ras que no, su li­festy­le im­pli­ca ca­si siem­pre idas y ve­ni­das a es­ta­cio­nes de es­quí, fin­cas, co­tos de ca­za, ca­sas de cam­po o ca­li­tas pla­ye­ras de di­fí­cil ac­ce­so. Es la ex­pli­ca­ción del éxi­to de los mo­de­los All­road de Au­di, los Alltrack de VW o los All Te­rrain de Mer­ce­des-benz. El XC 70 era has­ta aho­ra la apues­ta de Vol­vo en es­te exi­gen­te ni­cho de mer­ca­do; y no es que fue­ra un mal co­che, pe­ro no des­ti­la­ba ese je ne sais quoi de los pro­duc­tos de la com­pe­ten­cia. El V90 Cross Country, por el con­tra­rio, es tan be­llo, re­fi­na­do, sun­tuo­so y tec­no­ló­gi­ca­men­te avan­za­do, que po­de­mos de­cir sin mie­do a exa­ge­rar que se ha con­ver­ti­do en el ri­val a ba­tir na­da más lle­gar al mer­ca­do. En la me­jor tra­di­ción de la mar­ca y po­nien­do de ma­ni­fies­to, una vez más, la má­gi­ca trans­for­ma­ción que ha su­fri­do el fa­bri­can­te sue­co en los últimos años.

Res­pec­to a su her­mano V90 sta­tion wa­gon, el Cross Country des­ta­ca por sus 60 mm adi­cio­na­les de al­tu­ra li­bre al sue­lo –has­ta los 210 mm, más que nin­gún otro–, las pro­tec­cio­nes de los ba­jos, unos neu­má­ti­cos­de­ma­yor­per­fi­les­pe­cí­fi­cos­pa­ra­el­mo­de­lo y al­gu­nos sis­te­mas elec­tró­ni­cos úni­cos en es­ta ver­sión, co­mo el con­trol de des­cen­so y el mo­do de con­duc­ción offroad –que se su­man a la ba­te­ría de asis­ten­tes de se­gu­ri­dad ac­ti­va de Vol­vo, en­tre los que des­ta­can los de con­duc­ción co­nec­ta­da: el Ha­zard Light Alert­yels­lip­pery­roa­da­lert–.es­tá­dis­po­ni­bleen­mo­to­res­dié­sel­de190cvy235cvy ga­so­li­na de 254 CV y 320 CV; y su trac­ción es siem­pre a las cua­tro rue­das. En el in­te­rior, en el que des­ta­ca el pan­ta­llón de 9", pri­ma el lu­joes­can­di­na­vo­ya­mor­po­rel­de­ta­lle.to­do muy Vol­vo. Lo que so­lía ser Vol­vo.

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