El análisis concluye que los peatones, coches, buses y bicis irían más rápido
de paso de cuatro minutos, concluye el estudio de la UPC, el tranvía lograría reducir a la mitad el tiempo que uno tarda recorrer este camino en transporte público. Apenas tardaría un cuarto de hora en recorrer 3,4 kilómetros. Y, además, continúa el estudio de la UPC, esta mejora de la movilidad se produciría precisamente en la franja horaria más complicada, de ocho a nueve de la mañana. Es el momento al que se refiere esta microsimulación. Los técnicos que firman este estudio calculan que de los 12.500 vehículos privados que dejarán de circular cada día alrededor de 875, es decir, el 7%, lo dejará de hacer a esta hora tan complicada.
Este estudio también detalla que, dado que más o menos entre el paseo de Gràcia y la Via Agusta el autobús también circulará por el carril del tranvía, este medio de transporte también mejorará su competitividad. En dos terceras partes de los 24 cruces analizados el autobús vería reducidas sus esperas en los semáforos. “Un 81% de las 16 líneas de autobús que cruzan la Diagonal en el ámbito de estudio mejoran los tiempos actuales de espera”, puede leerse. Además, prosigue el estudio, dada la reducción de tráfico, los usuarios de vehículos privados se ahorrarían de media alrededor de 9 segundos esperando en los cruces. Los técnicos reconocen que en puntos tan complicados como la confluencia con Aragó las esperas aumentarán, pero no tanto como para que las colas vayan más allá de una manzana. También los ciclistas ganarían tiempo: tardarán cinco minutos menos en ir de Glòries a Francesc Macià. También podrán aprovecharse de la prioridad semafórica. Hasta los peatones dispondrán de más tiempo para cruzar tranquilamente.