El úl­ti­mo an­cla­je de una com­pa­ñía en España

La Vanguardia - Dinero - - EMPRESAS -

Los pi­lo­tos de­nun­cian que el con­flic­to del con­ve­nio co­lec­ti­vo es una cor­ti­na de hu­mo. De­trás de es­ta po­lé­mi­ca se en­cuen­tra la es­pa­ño­li­dad del ae­ro­puer­to de Ba­ra­jas y, en de­fi­ni­ti­va, el úl­ti­mo an­cla­je de la com­pa­ñía en España. Tal co­mo ex­pli­can des­de el Se­pla, la cla­ve se en­cuen­tra en el anexo 10 del con­ve­nio. En él se di­ce que el ae­ro­puer­to de Ba­ra­jas sea ope­ra­do por Ibe­ria y li­mi­ta el vo­lu­men de có­di­gos com­par­ti­dos con Bri­tish Air­ways.

Ade­más, la ac­ti­vi­dad de la ma­triz no pue­de ser se­gre­ga­da, lo que cho­ca, se­gún los pi­lo­tos, con la crea­ción de la com­pa­ñía de ba­jo cos­te Ibe­ria Ex­press. “Tan­to Ibe­ria co­mo BA de­be­rían cre­cer a la par, pe­ro los bri­tá­ni­cos van a com­prar 30 avio­nes y con­tra­tar a 300 pi­lo­tos, mien­tras Ibe­ria no cre­ce”. Fuen­tes del Se­pla sos­tie­nen que los bri­tá­ni­cos quie­ren ope­rar en el ae­ro­puer­to de Ba­ra­jas con es­tos nue­vos avio­nes y pi­lo­tos, ya que el de Heath­row es­tá sa­tu­ra­do. No hay que ol­vi­dar que el prin­ci­pal va­lor que Ibe­ria uti­li­zó en la ne­go­cia­ción con BA fue su po­si­ción de do­mi­nio en Ba­ra­jas, la puer­ta de en­tra­da en Eu­ro­pa con ma­yor po­si­bi­li­dad de cre­ci­mien­to da­das las li­mi­ta­cio­nes me­dioam­bien­ta­les y la sa­tu­ra­ción de sus ri­va­les.

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