Me­jo­res pers­pec­ti­vas pa­ra Ma­drid

La Vanguardia - Dinero - - ENPORTADA -

La ri­va­li­dad en­tre Ma­drid y Barcelona es más pre­sen­te en el ima­gi­na­rio co­lec­ti­vo que en la reali­dad. Am­bos ae­ro­puer­tos es­tán ges­tio­na­dos por la mis­ma com­pa­ñía (Aena). Ade­más, es­tán en­fo­ca­dos en dis­tin­tos mer­ca­dos (la ca­pi­tal es­pa­ño­la sir­ve co­mo co­ne­xión con Amé­ri­ca La­ti­na, mien­tras que Barcelona mi­ra al Me­di­te­rrá­neo y a Eu­ro­pa). El in­ves­ti­ga­dor Xa­vier Fa­ge­da re­cuer­da que Ba­ra­jas, en com­pa­ra­ción con El Prat, ha vi­vi­do al­gu­nos ele­men­tos per­ju­di­cia­les es­tos años: la ex­pan­sión de la red de AVE con su epi­cen­tro en Ma­drid; la ma­la si­tua­ción fi­nan­cie­ra has­ta ha­ce muy po­co de Ibe­ria (la com­pa­ñía lí­der en Ma­drid) y la subida de ta­sas que tu­vo lu­gar tan­to en Ma­drid co­mo en Barcelona pe­ro que pa­re­ce tu­vo ma­yor efec­to en el pri­me­ro (Rya­nair e Easy­jet ce­rra­ron sus ba­ses en Ma­drid, mien­tras que Rya­nair no se fue de El Prat). En su opi­nión, “las pers­pec­ti­vas de fu­tu­ro son po­si­ti­vas pa­ra los dos. Am­bos ae­ro­puer­tos tie­nen ca­pa­ci­dad ex­ce­den­ta­ria, mien­tras que la ma­yo­ría de gran­des ae­ro- puer­tos eu­ro­peos es­tán muy sa­tu­ra­dos. Ade­más, las ta­sas es­tas con­ge­la­das por ley pa­ra los pró­xi­mos años. Asi­mis­mo, va­rias ae­ro­lí­neas im­por­tan­tes co­mo Nor­we­gian y Easy­jet (es­ta úl­ti­ma en Barcelona) tie­nen pla­nes de ex­pan­sión im­por­tan­te y creo que va­mos a se­guir vien­do com­pa­ñías ame­ri­ca­nas y asiá­ti­cas po­si­cio­nán­do­se en los dos ae­ro­puer­tos”. Pa­ra Fa­ge­da, “en el ca­so de Ma­drid, el AVE no le va a ha­cer mu­cho más da­ño e igual se ge­ne­ra­rá una di­ná­mi­ca com­ple­men­ta­ria con la nue­va es­ta­ción de AVE en el mis­mo ae­ro­puer­to. Con to­do, –con­clu­ye es­te ex­per­to–, en tér­mi­nos re­la­ti­vos creo que le va a ir me­jor a Ma­drid. Ibe­ria ha he­cho con éxi­to su plan de re­es­truc­tu­ra­ción y es­tá bien res­pal­da­da por el hol­ding de IAG. Si Ibe­ria va bien, el ae­ro­puer­to de Ma­drid tam­bién irá bien. Por otro la­do, Barcelona es­ta lle­gan­do a su lí­mi­te en su ca­pa­ci­dad de atraer más tu­ris­tas. Así que creo que va a cre­cer el trá­fi­co en am­bos ae­ro­puer­tos pe­ro un po­co más en Ma­drid”. Las ci­fras de 2015 pa­re­cen con­fir­mar­lo.

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