Di­se­ño pro­gre­si­vo

La Vanguardia - Dinero - - COCHE DE LA SEMANA -

estilo de di­se­ño ten­so y an­gu­lo­so de la ca­rro­ce­ría. Con es­pa­cio para cin­co pa­sa­je­ros, el Q2 cuen­ta con un ma­le­te­ro de 405 li­tros de ca­pa­ci­dad que pue­de au­men­tar has­ta los 1.050 li­tros con los res­pal­dos de los asien­tos tra­se­ros, di­vi­di­dos en tres sec­cio­nes, aba­ti­dos. El sis­te­ma MMI Na­ve­ga­ción Plus cuen­ta con una pan­ta­lla de 7”, que pue­de lle­gar a ser de 8,3” al ele­gir­lo con MMI Touch, mien­tras que el Au­di vir­tual cock­pit op­cio­nal, con una pan­ta­lla de 12,3” con­fi­gu­ra­ble que ocu­pa to­do el es­pa­cio de la ins­tru­men­ta­ción analó­gi­ca, ofre­ce una es­pec­ta­cu­lar vi­sua­li­za­ción de los grá­fi­cos de in­for­ma­ción y los ma­pas de Goo­gle Earth. Tam­bién pue­de in­cor­po­rar head-up­dis­play y Au­di con­nect con eSIM y ta­ri­fa plana de da­tos.

En­tre los sis­te­mas de asis­ten­cia al con­duc­tor del Q2, que pro­ce­den di­rec­ta­men­te de otros Au­di de ca­te­go­rías su­pe­rio­res, des­ta­can el Au­di pre sen­se front, une­le­men­to que vie­ne de se­rie, el con­trol de cru­ce­ro adap­ta­ti­vo (ACC) con fun­ción Stop&Go, y el asis­ten­te de con­duc­ción en atas­cos.

Seis mo­to­res

La se­lec­ción ini­cial de mo­to­res para el Q2 es­tá for­ma­da por tres TFSI y tres TDI cu­ya po­ten­cia es­tá com­pren­di­da en­tre los 116 y los 190 CV. La ga­ma me­cá­ni­ca si­gue el prin­ci­pio de right­si­zing: Au­di afir­ma ha­ber bus­ca­do el equi­li­brio per­fec­to en­tre el ta­ma­ño y la ca­te­go­ría del vehícu­lo, la ci­lin­dra­da del mo­tor, la po­ten­cia, el par y un com­por­ta­mien­to efi­cien­te en con­di­cio­nes de uso co­ti­diano.

Así, el de ac­ce­so es un eco­nó­mi­co 1.0 TFSI de tres ci­lin­dros y 999cc que rin­de 116 CV. Por en­ci­ma es­tá el 1.4 TFSI de 150 CV equi­pa­do con el sis­te­ma de des­ac­ti­va­ción de ci­lin­dros CoD (cy­lin­der on de­mand). En­la ver­sión con cam­bio au­to­má­ti­co, es­te mo­tor con­su­me de me­dia 5,2 l/100 km, equi­va­len­tes a unas emi­sio­nes de CO de 119 g/km. Co­mo tope de la

2 ga­ma ga­so­li­na se si­túa el 2.0 TFSI de 190 CV y trac­ción quat­tro.

La puer­ta de en­tra­da a las mo­to­ri­za­cio­nes dié­sel es el 1.6 TDI de 116 CV. Le si­gue el bes­tse­ller 2.0 TDI, dis­po­ni­ble con dos ni­ve­les de po­ten­cia: 150 CVy trac­ción de­lan­te­ra o 190 CV con trac­ción quat­tro. La trans­mi­sión ma­nual de seis ve­lo­ci­da­des y la au­to­má­ti­ca de do­ble em­bra­gue de sie­te se pue­den com­bi­nar con to­dos los mo­to­res, a ex­cep­ción de los de dos li­tros que ya lle­van de se­rie la ca­ja S tro­nic.

El nue­vo Au­di Q2 po­drá con­fi­gu­rar­se con las edi­cio­nes de­sign y sport, con di­fe­ren­cias in­te­rio­res y ex­te­rio­res sig­ni­fi­ca­ti­vas para real­zar su apa­rien­cia to­do­te­rreno o en­fa­ti­zar su perfil de­por­ti­vo, que se acen­túa aún más si se aña­de el pa­que­te S li­ne. Se lan­za­rá al mer­ca­do en oto­ño y el pre­cio ba­se para Es­pa­ña del mo­de­lo de ac­ce­so será de 25.950 eu­ros.

Se ofre­ce con 12 ex­pre­si­vos co­lo­res de ca­rro­ce­ría y la op­ción de ele­gir los pi­la­res C en 4 to­nos adi­cio­na­les en con­tras­te

El sis­te­ma MMI Na­ve­ga­ción plus equi­pa un mo­ni­tor de 8,3” y mó­du­lo 4G para co­ne­xión a in­ter­net de al­ta ve­lo­ci­dad

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