Un es­ti­lo re­for­mu­la­do

La Vanguardia - Dinero - - COCHE DE LA SEMANA -

ex­pec­ta­ti­vas de las fa­mi­lias de hoy en día, Re­nault pro­po­ne vo­lú­me­nes com­pac­tos, vo­la­di­zos re­du­ci­dos, una si­lue­ta que ga­na an­chu­ra, más dis­tan­cia li­bre al sue­lo, un pa­ra­bri­sas in­cli­na­do pa­no­rá­mi­co y un te­cho de cris­tal fi­jo en op­ción. Ade­más, ofre­ce ca­rro­ce­ría bi­tono (de se­rie u op­cio­nal, se­gún ver­sio­nes) y una fir­ma lu­mi­no­sa es­pe­cí­fi­ca, con fa­ros en for­ma de C de­lan­te y pi­lo­tos en efec­to 3D de­trás, mon­ta­dos en po­si­ción ho­ri­zon­tal en el Scé­nic y ver­ti­cal en el Grand Scé­nic, la ver­sión con ca­rro­ce­ría larga.

No obs­tan­te, la gran no­ve­dad en tér­mi­nos es­té­ti­cos –pri­mi­cia en el seg­men­to– son las rue­das de 20 pul­ga­das que se equi­pan de se­rie en to­das las ver­sio­nes. Úni­co for­ma­to pro­pues­to, es­tas gran­des llan­tas lle­nan por com­ple­to los pa­sos de rue­da, co­mo en un vehícu­lo de­por­ti­vo, le otor­gan más di­na­mis­mo, re­ba­jan vi­sual­men­te la dis­tan­cia al te­cho y ho­mo­ge­nei­zan su si­lue­ta. Re­nault ase­gu­ra que los neu­má­ti­cos de 20” no su­pon­drán un so­bre­cos­te pa­ra el usua­rio ya que los ofre­ce­rá en su red al mis­mo pre­cio que unos de 17”. Es­pa­cio or­ga­ni­za­do Ba­sa­do en la pla­ta­for­ma CMF que ya em­plean el Ta­lis­man o el Mé­ga­ne, el Scé­nic 2017 cre­ce res­pec­to a su an­te­ce­sor de 2013 has­ta los 4,40 m. Mi­de 4 cm más de lon­gi­tud, 1,3 cm más de al­to, y 2 cm más de an­cho. Es­to se tra­du­ce en una ca­pa­ci­dad de car­ga lí­der en su seg­men­to, con 572 li­tros de ma­le­te­ro. El Grand Scé­nic –24 cm más lar­go que el 5 pla­zas– ofre­ce 596 li­tros con las dos úl­ti­mas bu­ta­cas ple­ga­das, o 223 si se em­plean los 7 asien­tos. Su dis­po­si­ción es otra de las no­ve­da­des del “cross-mo­no­vo­lu­men” de Re­nault, que pa­sa a pres­cin­dir de las tres bu­ta­cas in­di­vi­dua­les de la ver­sión an­te­rior en fa­vor de una ban­que­ta de tres pla­zas co­rre­de­ra con unos res­pal­dos muy er­go­nó­mi­cos y par­ti­dos en pro­por­ción 60/40. Es­to im­pi­de des­mon­tar­los o mo­ver­los de for­ma in­de­pen­dien­te co­mo an­tes, per­dien­do cier­ta mo­du­la­ri­dad in­te­rior. Por con­tra, aho­ra se plie­gan más rá­pi­do con un so­lo mo­vi­mien­to usan­do los pul­sa­do­res del

Lar­go

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