Evo­lu­ción atrac­ti­va

Dis­po­ni­ble des­de 23.478 eu­ros, el nue­vo Maz­da6 es un au­to­mó­vil más có­mo­do y efi­caz en ca­rre­te­ra gra­cias a la tecnología in­cor­po­ra­da

La Vanguardia - Dinero - - COCHE DE LA SEMANA -

Fran­cesc Pla Las ven­tas de Maz­da cre­cen en Es­pa­ña por en­ci­ma del 35% en lo que va de año, con lo que la mar­ca ja­po­ne­sa po­drá al­can­zar las 20.000 uni­da­des a fi­nal de es­te 2016. Ca­be des­ta­car que Maz­da ven­dió en el 2013 en nues­tro mer­ca­do 5.800 uni­da­des. Tam­bién en Europa si­gue cre­cien­do; un éxi­to, sin du­da, sus­ten­ta­do en una ga­ma mo­der­na, bien es­truc­tu­ra­da y en con­ti­nua re­no­va­ción. Y co­mo ejem­plo, su bu­que in­sig­nia, el Maz­da6 2017, que re­ci­be una com­ple­ta ac­tua­li­za­ción en sus dos for­ma­tos de ca­rro­ce­ría: cua­tro y cin­co puer­tas (fa­mi­liar).

Es­té­ti­ca­men­te, vis­to des­de el ex­te­rior, los cam­bios no son im­por­tan­tes, pe­ro es po­si­ble di­fe­ren­ciar es­te nue­vo mo­de­lo 2017 del an­te­rior por la ubi­ca­ción de los in­ter­mi­ten­tes la­te­ra­les, aho­ra in­te­gra­dos en los re­tro­vi­so­res que se do­blan eléc­tri­ca­men­te de for­ma au­to­má­ti­ca. Si­gue sien­do un au­to­mó­vil muy atrac­ti­vo, vi­sual­men­te con­se­gui­do en cual­quie­ra de sus dos ca­rro­ce­rías. Con sus 4,86 me­tros de lon­gi­tud, su­pera a la ma­yo­ría de ri­va­les de su seg­men­to, y as­pi­ra así a com­pe­tir con las ber­li­nas ale­ma­nas pre­mium que do­mi­nan el mer­ca­do.

Tam­bién hay no­ve­da­des en el in­te­rior, con un vo­lan­te de nue­vo di­se­ño más er­go­nó­mi­co y nue­va or­ga­ni­za­ción de bo­to­nes pa­ra un uso más in­tui­ti­vo. Aho­ra tie­ne me­nor ra­dio ho­ri­zon­tal, pa­ra ma­yor co­mo­di­dad y con la op­ción de ser ca­le­fac­ta­ble. Tam­bién se han re­di­se­ña­do los bol­si­llos de los asien­tos de­lan­te­ros y aho­ra la me­mo­ria de los asien­tos es ca­paz de guar­dar tam­bién la po­si­ción del Head-up dis­play (in­for­ma­ción re­fle­ja­da en el pa­ra­bri­sas). Otra me­jo­ra des­ta­ca­ble se en­cuen­tra en los mo­to­res, más re­fi­na­dos y me­nos rui­do­sos. Se­gún los téc­ni­cos de Maz­da, se ha in­tro­du­ci­do una pie­za me­tá­li­ca en los pis­to­nes, lo que re­du­ce el clá­si­co tra­que­teo de los mo­to­res de ga­só­leo. Eso ha-

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