Pro­duc­to ‘ma­de in Spain’

La va­rian­te fa­mi­liar del Mé­ga­ne al­can­za su cuar­ta ge­ne­ra­ción. Ofre­ce una si­lue­ta muy ele­gan­te y di­ná­mi­ca

La Vanguardia - Dinero - - NOVEDAD - Ra­mon Ortiz

El Re­nault Mé­ga­ne Sport Tou­rer lle­ga a su cuar­ta ge­ne­ra­ción. Se tra­ta de un mo­de­lo que se en­sam­bla en la fac­to­ría que la fir­ma del rom­bo tie­ne en Pa­len­cia e in­clu­so al­gu­nos de sus mo­to­res y ca­jas de ve­lo­ci­da­des pro­ce­den de otras plan­tas ubi­ca­das en sue­lo es­pa­ñol: en Va­lla­do­lid y Se­vi­lla.

El nue­vo Mé­ga­ne Sport Tou­rer cre­ce 9 mm­pa­ra al­can­zar los 4,62 my­la­dis­tan­cia en­tre ejes se in­cre­men­ta en 9 mm, has­ta los 2,71 m. En cam­bio, la al­tu­ra se re­du­ce en 58 mm pa­ra lo­grar una ima­gen más es­ti­li­za­da. La si­lue­ta ex­te­rior se po­ten­cia con ba­rras de techo in­te­gra­das de alu­mi­nio, de se­rie des­de el se­gun­do ni­vel de equi­pa­mien­to.

El atrac­ti­vo se re­fuer­za por la tec­no­lo­gía led con guía de luz con efec­to 3D y con fa­ros full led de tec­no­lo­gía led Pure Vi­sion.

En el in­te­rior se per­ci­ben gran­des pro­gre­sos en la er­go­no­mía del pues­to de con­duc­ción, fren­te al mo­de­lo anterior. Se ofre­cen pres­ta­cio­nes tec­no­ló­gi­cas, ta­les co­mo Head-up Dis­play en co­lor, cua­dro de ins­tru­men­tos con pan­ta­lla TFT de 7 pul­ga­das en co­lor y re­con­fi­gu­ra­ble o una ta­ble­ta ver­ti­cal de 8,7 pul­ga­das, R-Link 2.

El Mé­ga­ne Sport Tou­rer dis­po­ne de ma­le­te­ro de 580 li­tros, con múl­ti­ples po­si­bi­li­da­des. Pro­po­ne dos po­si­cio­nes a es­co­ger. Pa­ra el pi­so y la ubi­ca­ción más al­ta per­mi­te dis­po­ner de 55 li­tros de­ba­jo del pi­so. Se ofre­ce un sis­te­ma de com­par­ti­men­ta­ción in­te­gra­do pa­ra di­vi­dir el ma­le­te­ro y evi­tar que los ob­je­tos se des­li­cen.

En el apar­ta­do de ayu­das al con­duc­tor pue­de dis­po­ner de re­gu­la­dor de ve­lo­ci­dad adap­ta­ti­vo, fre­na­da ac­ti­va de emer­gen­cia, aler­ta de cam­bio de ca­rril, aler­ta de dis­tan­cia de se­gu­ri­dad, aler­ta de ve­lo­ci­dad con re­co­no­ci­mien­to de se­ña­les, alar­ma de án­gu­lo muer­to, par­king ma­nos li­bres y con­mu­ta­ción au­to­má­ti­ca de lu­ces. El Mé­ga­ne Sport Tou­rer es­tá dis­po­ni­ble con mo­to­res Energy dié­sel dCi, en ver­sio­nes de 90, 110 y 130 CV. El de 110 CV pue­de equi­par una op­cio­nal ca­ja au­to­má­ti­ca de do­ble em­bra­gue. En ga­so­li­na, la ofer­ta Energy TCE ofre­ce ver­sio­nes de 100 y 130 CV, la se­gun­da con op­ción de ca­ja au­to­má­ti­ca de do­ble em­bra­gue EDC, de 7 ve­lo­ci­da­des.

Es­ta ca­rro­ce­ría es­tá tam­bién dis­po­ni­ble en la ver­sión de­por­ti­va de­no­mi­na­da Mé­ga­ne Sport Tou­rer GT, do­ta­da de un sis­te­ma de cua­tro rue­das di­rec­tri­ces 4Con­trol que po­ten­cia sus cua­li­da­des di­ná­mi­cas. Adop­tan de­ta­lles es­pe­cí­fi­cos co­mo toma de ai­re en­san­cha­da de­lan­te­ra o un di­fu­sor tra­se­ro per­fi­la­do y dis­po­nen de mo­to­res con­fi­gu­ra­dos por Re­nault Sport, un ga­so­li­na TCe de 205 CV y un dCi de 165 CV.

Dis­po­ne de gran­des po­si­bi­li­da­des de co­nec­ti­vi­dad, ayu­das a la con­duc­ción y 850 li­tros de ma­le­te­ro

Su in­te­rior es­tá do­ta­do de gran fun­cio­na­li­dad y con una ofer­ta de mo­to­res que os­ci­lan en­tre 90 y 205 CV

Equi­pa las me­jo­res tec­no­lo­gías de ayu­da a la con­duc­ción pa­ra pro­por­cio­nar se­gu­ri­dad

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