Es­pí­ri­tu jo­ven

La Vanguardia - Dinero - - MOTOR -

Su di­se­ño ex­pre­sa un ca­rác­ter fuer­te, con lí­neas ae­ro­di­ná­mi­cas y ex­ci­tan­tes y unas su­per­fi­cies es­cul­tu­ra­les

35 mm de es­pa­cio pa­ra las ro­di­llas en los asien­tos tra­se­ros, mien­tras que la al­tu­ra dis­po­ni­ble en las pla­zas de­lan­te­ras cre­ce 24 mm y 17 pa­ra los pa­sa­je­ros. En an­chu­ra ga­na igual­men­te 42 mm, y lo mis­mo su­ce­de con el ma­le­te­ro, que ofre­ce 355 li­tros de ca­pa­ci­dad, 63 más­quean­tes­co­nun­pla­no­de­car­ga re­ba­ja­do.

Se ofre­ce­rá a par­tir de ju­nio con cua­tro ni­ve­les de equi­pa­mien­to: Re­fe­ren­ce, Sty­le, FR y XCe­llen­ce, con una orien­ta­ción más so­fis­ti­ca­da y dis­tin­ti­va pa­ra atraer a nue­vos clien­tes que va­lo­ran los as­pec­tos prácticos y fun­cio­na­les. El de­por­ti­vo FR con­ta­rá con una ima­gen di­ná­mi­ca es­pe­cí­fi­ca: di­fu­sor tra­se­ro, sus­pen­sión de­por­ti­va y un ex­clu­si­vo pa­que­te de co­lor ne­gro ex­te­rior.

La ga­ma de mo­to­res del nue­vo Ibi­za com­pa­ti­bi­li­za un óp­ti­mo ren­di­mien­to y pres­ta­cio­nes so­bre­sa­lien­tes con unos ni­ve­les de con­su­mo y emi­sio­nes muy ajus­ta­dos. Las op­cio­nes dis­po­ni­bles son un­mo­tor­tur­bo de ga­so­li­na 1.0 TSI de tres ci­lin­dros con 95 o 115 CV o bien un blo­que 1.5 TSI de cua­tro ci­lin­dros y 150 CV que lle­ga­rá a fi­na­les de año.

En dié­sel, la ofer­ta con­tem­pla el efi­cien­te blo­que 1.6 TDI con tres ni­ve­les de po­ten­cia: 80, 95 o 115 CV. Fi­nal­men­te, se ofre­ce­rá una iné­di­ta ver­sión con mo­tor 1.0 TGI de 90 CVa­li­men­ta­da por gas na­tu­ral com­pri­mi­do (GNC). La mar­ca es­pa­ño­la se­rá la pri­me­ra en nues­tro país que co­mer­cia­li­ce una va­rian­te de es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas en el seg­men­to B.

En cuan­to a las trans­mi­sio­nes, se­rán ma­nua­les de 6 ve­lo­ci­da­des pa­ra los mo­to­res con po­ten­cias su­pe­rio­res a 95 CVy­de5­ve­lo­ci­da­des pa­ra el res­to. Adi­cio­nal­men­te, es­ta­rá dis­po­ni­ble co­mo op­ción la ca­ja de cam­bios DSG­de­do­ble em­bra­gue y 7 ve­lo­ci­da­des.

Por lo que se re­fie­re al com­por- ta­mien­to di­ná­mi­co, el sub­com­pac­to es­pa­ñol pro­por­cio­na­rá una ca­li­dad de ro­da­du­ra y un con­fort de mar­cha ex­cep­cio­na­les, se­gún afir­man los res­pon­sa­bles de su desa­rro­llo, coor­di­na­do des­de el Cen­tro Téc­ni­co ubi­ca­do en las ins­ta­la­cio­nes de Mar­to­rell. Con una­no­ta­ble re­duc­ción de­la ru­mo­ro­si­dad y las vi­bra­cio­nes y un au­men­to de la ri­gi­dez tor­sio­nal del 30%, el Ibi­za se mos­tra­rá ágil en ciu­dad, efi­caz en ca­rre­te­ras de cur­vas y con­for­ta­ble en via­jes lar­gos.

La lis­ta de ar­gu­men­tos del po­pu­lar uti­li­ta­rio de Seat cul­mi­na con una do­ta­ción tec­no­ló­gi­ca po­co ha­bi­tual en su categoría: Front As­sist, Traf­fic Jam As­sist, con­trol de cru­ce­ro adap­ta­ti­vo ACC, arran­que sin lla­ve, cá­ma­ra­tra­se­ra. Y en lo re­fe­ren­te a co­nec­ti­vi­dad, pan­ta­lla tác­til de 8”, car­ga­dor inalám­bri­co con am­pli­fi­ca­dor de se­ñal GSM, Ap­ple Car Play, An­droid Au­to y Mi­rror Link.

Los fa­ros Full LED trian­gu­la­res ha­cen que el Ibi­za sea in­me­dia­ta­men­te re­co­no­ci­ble

La dis­po­si­ción de la con­so­la, aho­ra más ele­va­da, bus­ca me­jo­rar la er­go­no­mía y la se­gu­ri­dad

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