Via­je­ro y aven­tu­re­ro

Apa­rien­cia dis­tin­ti­va con los atri­bu­tos de es­pa­cio y prac­ti­ci­dad tí­pi­cos de una mar­ca co­mo Sko­da

La Vanguardia - Dinero - - MOTOR - Da­niel Bal­cells

La re­cien­te re­no­va­ción del Sko­da Oc­ta­via, am­plia­men­te me­jo­ra­do y ac­tua­li­za­do, vie­ne acom­pa­ña­da po­cos me­ses des­pués de su lan­za­mien­to de las con­si­guien­tes ver­sio­nes RS y Scout 2017. Las va­rian­tes de­por­ti­va y cam­pe­ra del mo­de­lo de ma­yor éxi­to de ven­tas de la fir­ma che­ca, con 436.000 uni­da­des co­mer­cia­li­za­das en 2016 a ni­vel mun­dial, apor­tan un vo­lu­men im­por­tan­te. El RS, en su do­ble con­fi­gu­ra­ción ber­li­na y Com­bi, su­po­ne el 13% de las ma­tri­cu­la­cio­nes, mientras que el Scout con­tri­bu­ye con un 6%. En Es­pa­ña, su apor­ta­ción es aún ma­yor, con un 15% y un 9%, res­pec­ti­va­men­te. Con ca­si un cua­tro de las ven­tas totales, son, por tan­to, ver­sio­nes de pe­so para la mar­ca con un pú­bli­co fiel. Ade­más, con­tri­bu­yen a apor­tar no­to­rie­dad a Sko­da y al Oc­ta­via gra­cias a sus di­se­ños dis­tin­ti­vos y a su ren­di­mien­to y usa­bi­li­dad, es­pe­cial­men­te des­ta­ca­ble en el Scout, ba­sa­do en la ca­rro­ce­ría Com­bi.

El vehícu­lo más po­li­va­len­te de la ga­ma Sko­da es un alia­do ideal para la vi­da co­ti­dia­na y la aven­tu­ra, o para com­pa­ti­bi­li­zar las ne­ce­si­da­des de es­pa­cio fa­mi­lia­res con los via­jes, tam­bién off-road, con unas ex­ce­len­tes pres­ta­cio­nes de con­duc­ción tan­to en as­fal­to co­mo fue­ra de él.

Cuen­ta con una al­tu­ra libre al sue­lo in­cre­men­ta­da en 30 mm res­pec­to al Oc­ta­via Com­bi nor­mal, mientras que su án­gu­lo de sa­li­da ha au­men­ta­do has­ta los 14,5 gra­dos y la vía del eje tra­se­ro mul­ti­bra­zo ha si­do en­san­cha­da tam­bién 30 mm adi­cio­na­les. Con trac­ción to­tal de se­rie, bloqueo elec­tró­ni­co de di­fe­ren­cial XDS+, Con­trol Di­ná­mi­co de Cha­sis (DDC) adap­ta­ti­vo y se­lec­tor del mo­do de con­duc­ción, el Scout se amol­da sin pro­ble­mas a cual­quier su­per­fi­cie o a te­rre­nos de­sigua­les de­mos­tran­do una sor­pren­den­te ca­pa­ci­dad de adap­ta­ción al me­dio. Ca­paz de cir­cu­lar con el má­xi­mo con­fort por ca­rre­te­ras o au­to­pis­tas y de fran­quear com­pli­ca­dos pa­sos o pro­nun­cia­das pen­dien­tes en el cam­po, su ren­di­mien­to, efi­ca­cia y com­por­ta­mien­to on/off-road son sim­ple­men­te bri­llan­tes.

A ello hay que su­mar­le una ca­pa­ci­dad de arras­tre de 2 to­ne­la-

Aca­ba­dos El pa­que­te Rough-Road, de se­rie, pre­sen­ta co­ber­tu­ras de plás­ti­co para el cha­sis, así co­mo para las lí­neas de freno y com­bus­ti­ble. Es­tá dis­po­ni­ble con 13 co­lo­res para la ca­rro­ce­ría, in­clui­do el nue­vo tono me­tá­li­co Ma­ple Brown

la­te­ra­les aho­ra del mis­mo co­lor de la ca­rro­ce­ría, y tam­bién en los pa­ra­cho­ques, los pa­sos de rue­da y los um­bra­les de puer­ta

Ima­gen El Scout Lu­ce un vis­to­so look 4x4 con pro­tec­tor de ba­jos pla­tea­do en la par­te fron­tal y pos­te­rior, mol­du­ras de pro­tec­ción

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