Sun­tuo­si­dad pa­la­cie­ga

La he­ren­cia y el pa­tri­mo­nio cen­te­na­rio de Bentley aflo­ran en el lu­jo­so y de­por­ti­vo Fl­ying Spur V8 S

La Vanguardia - Dinero - - PRUEBA - Da­niel Bal­cells

La res­pues­ta a la pre­gun­ta que pro­ba­ble­men­te se es­té for­mu­lan­doaho­ra mis­moes­sí. Sí, en Es­pa­ña hay gen­te que se com­pra co­ches co­mo el Bentley Fl­ying Spur de es­ta prue­ba. Sus clien­tes no só­lo vi­ven en ca­lu­ro­sos de­sier­tos de Orien­te Me­dio a te­nor de lo que ex­pli­can en Cars Ga­llery, con­ce­sio­na­rio ofi­cial Bentley en Bar­ce­lo­na. El ex­clu­si­vo uni­ver­so del es­pe­cia­lis­ta bri­tá­ni­co en de­por­ti­vos de lu­jo tam­bién tie­ne sus adep­tos en la Ciu­dad Con­dal. Las ven­tas de la mar­ca de la B ala­da en la ca­pi­tal ca­ta­la­na no dis­tan de las que se re­gis­tran en Ma­drid o Mar­be­lla, los otros pun­tos de ac­ti­vi­dad de Bentley en­nues­tro­país. Qui­zás por­vo­lu­men las ma­tri­cu­la­cio­nes no pa­rez­can gran co­sa pe­ro con­si­de­ran­do que el pre­cio to­tal con im­pues­tos del vehícu­lo en­sa­ya­do ro­za­ba los 275.000 eu­ros (ta­ri­fa ba­se de 155.000 más otros 50.000 adi­cio­na­les enequi­pa­mien­to ex­tra ade­más de las co­rres­pon­dien­tes ta­sas), unas po­cas ya son mu­chas…

Pa­ra si­tuar­nos, se tra­ta­ba de una pre­cio­sa uni­dad MY17 de la ver­sión más di­ná­mi­ca y pres­ta­cio­nal (S) con mo­tor V8 de la ber­li­na de Cre­we, el Fl­ying Spur. Pe­ro, pe­se a lo que pue­da pa­re­cer por sus im­po­nen­tes di­men­sio­nes y su es­tra­tos­fé­ri­co pre­cio, es­te ele­gan­te y es­pa­cio­so se­dán de cua­tro puer­tas es una de las al­ter­na­ti­vas más tas de la fir­ma bri­tá­ni­ca. En un es­ca­lón su­pe­rior en­con­tra­mos el Mul­san­ne, un au­tén­ti­co tras­atlán­ti­co de lu­jo, y el des­co­mu­nal SUV Ben­tay­ga, am­bos no­ta­ble­men­te más ca­ros.

Ba­jo su in­ter­mi­na­ble ca­pó al­ber­ga un mo­tor 4.0 V 8 con do­ble so­bre ali­men­ta­ción, aso­cia­do aun cam­bio au­to­má­ti­co de 8 ve­lo­ci­da­des, que rin­de 528 CV de po­ten­cia y desa­rro­lla 680 Nm de par. Es­te por­ten­to­so blo­que le per­mi­te fran­quear so­bra­da­men­te la ba­rre­ra de los 300 km/h y com­ple­tar el 0- 100 en me­nos de 5 se­gun­dos.

Re­bo­san­te de es­ti­lo, cla­se y so­fis­ti­ca­ción, es­te aco­ra­za­do del as­fal­to di­se­ña­do pa­ra pro­por­cio­nar las ma­yor es­co­tas ima­gi­na­bles de con­fort y bie­nes­tar abor­do a sus cua­tro ocu­pan­tes, po­see sin em­bar­go un ai­re muy de­por­ti­vo. De as­pec­to ro­bus­to, her­cú­leo, for­ni­do y gra­ní­ti­co, el Fl­ying Spur de­mos­tró una inusi­ta­da li­ge­re­za de mo­vi­mien­tos y una sor­pren­den­te agi­li­dad en su con­duc­ción. Des­con­cier­ta y pa­re­ce men­ti­ra que se­me­jan­te mas­to­don­te –5,3 m de lon­gi­tud y 2,5 to­ne­la­das de pe­so– pue­da res­pon­der con tal ra­pi­dez a las ór­de­nes del con­duc­tor, tan­to pa­ra ga­nar ve­lo­ci­dad (su ace­le­ra­ción es de­mo­le­do­ra) co­mo­pa­ra­per­der­la: la fre­na­da re­sul­ta al­ta­men­te efi­caz gra­cias a un con­jun­to de fre­nos car­bono ce­rá­mi­cos op­cio­na­les (12.590 €).

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