Emo­ción ba­jo con­trol

La mar­ca ja­po­ne­sa po­ne a la ven­ta sus nue­vas GSXS750Z y GSXS1000Z con aca­ba­dos es­pe­cia­les

La Vanguardia - Dinero - - LA GUANTERA - Fran­cesc Pla

Su­zu­ki ya tie­ne en sus con­ce­sio­na­rios ofi­cia­les las nue­vas GSXS750Z y GSX-S1000Z. Am­bos mo­de­los lle­gan co­mo una ver­sión es­pe­cial de dos de las gran­des na­ked de la mar­ca ja­po­ne­sa de Ha­ma­mat­su pa­ra es­te 2017; la Su­zu­ki GSX-S1000 y la Su­zu­ki GSXS750. La ver­sión Z man­tie­ne las ex­ce­len­tes pres­ta­cio­nes de las ver­sio­nes nor­ma­les, pe­ro in­cor­po­ran un aca­ba­do es­pe­cial en un ele­gan­te ne­gro mate. La nue­va Su­zu­ki GSX-S1000Z se iden­ti­fi­ca por re­co­ger el ADN­de­la su­per­de­por­ti­va y mí­ti­ca GSX-R1000. Es­ta sú­per na­ked des­ta­ca por la in­cor­po­ra­ción de un em­bra­gue an­ti­rre­bo­te y por in­cor­po­rar la tec­no­lo­gía más avan­za­da de los in­ge­nie­ros de Su­zu­ki. La nue­va Su­zu­ki GSX-S1000Z sor­pren­de por su ca­pa­ci­dad pa­ra con­ju­gar un as­pec­to sal­va­je y agre­si­vo con una con­tro­la­da ace­le­ra­ción y una sua­ve con­duc­ción. Por su par­te, la her­ma­na me­nor, la Su­zu­ki GSXS750Z man­tie­ne la es­té­ti­ca de la ver­sión ori­gi­nal y he­re­da la esen­cia de su her­ma­na ma­yor, la mí­ti­ca Su­zu­ki GSX-S1000. Con­trol de trac­ción En­tre sus com­po­nen­tes de se­rie, pre­sen­tes tam­bién en la GSXS1000Z, des­ta­ca la in­cor­po­ra­ción de lu­ces tra­se­ras led, un nue­vo con­trol de­trac­ción y unaa­trac­ti­va fu­sión de tec­no­lo­gía. Es una moto de apa­rien­cia só­li­da, ro­bus­ta y de gran ca­li­dad y es­tá di­se­ña­da pa­ra no de­jar in­di­fe­ren­te a na­die. Su al­ta ca­pa­ci­dad de ace­le­ra­ción, su sua­vi­dad y la au­sen­cia de rui­dos la po­si­cio­nan co­mo la moto per­fec­ta pa­ra los que bus­can emo­ción y con­trol a par­tes igua­les. Na­ci­da en los cir­cui­tos, pe­ro evo­lu­cio­na­da pa­ra las ca­rre­te­ras, la nue­va GSX-S750Z es una moto ideal pa­ra com­bi­nar ciu­dad y ca­rre­te­ra. Y pa­ra ga­ran­ti­zar la se­gu­ri­dad en to­do mo­men­to, el avan­za­do sis­te­ma de con­trol de trac­ción Su­zu­ki per­mi­te al pi­lo­to uti­li­zar el ace­le­ra­dor con una gran con­fian­za. De es­te mo­do, es­ta na­ked con­vier­te la con­duc­ción de­por­ti­va en una ex­pe­rien­cia más agra­da­ble y me­nos es­tre­san­te. Es­te dis­po­si­ti­vo elec­tró­ni­co mo­ni­to­ri­za de for­ma cons­tan­te la ve­lo­ci­dad de am­bas rue­das, la po­si­ción del ace­le­ra­dor y la mar­cha que lle­va­mos en­gra­na­da 250 ve­ces por se­gun­do. Y cuan­do de­tec­ta pér­di­das de trac­ción de la rue­da tra­se­ra –o des­li­za­mien­to de la de­lan­te­ra– in­ter­vie­ne en la en­tre­ga de po­ten­cia de for­ma na­tu­ral y sua­ve sin que afec­te al pla­cer de con­duc­ción.

En de­fi­ni­ti­va, in­no­va­ción, di­se­ño y tec­no­lo­gía pa­ra una moto real­men­te po­li­va­len­te pa­ra usar en do­min­go y afron­tar a la vez los des­pla­za­mien­tos de ca­da día.

La GSXS750Z na­ce en los cir­cui­tos, pe­ro es ideal pa­ra unir ciu­dad y ca­rre­te­ra La GSXS1000Z es una moto ro­bus­ta y di­se­ña­da pa­ra no de­jar a na­die in­di­fe­ren­te

La nue­va Su­zu­ki

GSX-S750Z, que man­tie­ne la es­té­ti­ca de la ver­sión ori­gi­nal, in­cor­po­ra un con­trol de trac­ción con tres mo­dos de uso que tam­bién se pue­de des­co­nec­tar

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