Plan pa­ra im­pul­sar el gas na­tu­ral li­cua­do co­mo com­bus­ti­ble ma­rí­ti­mo

El pro­yec­to Co­re LNGas hi­ve co­fi­nan­cia­do por la UE y li­de­ra­do por Ena­gás y Puer­tos del Es­ta­do cuen­ta con un pre­su­pues­to de 33,3 mi­llo­nes

La Vanguardia - Dinero - - FOROS - Fe­de Ce­dó

El pro­yec­to Cor eLNGas­hi ve ce­le­bró su pri­me­ra con­fe­ren­cia el jue­ves en Bar­ce­lo­na pa­ra pre­sen­tar los úl­ti­mos avan­ces. Esu­nai­ni­cia­ti­va co­fi­nan­cia­da por la Co­mi­sión Eu­ro­pea con el ob­je­ti­vo de desa­rro­llar una ca­de­na lo­gís­ti­ca pa­ra im­pul­sar el su­mi­nis­tro de gas na­tu­ral li­cua­do (GNL) co­mo com­bus­ti­ble pa­ra el sec­tor del trans­por­te, es­pe­cial­men­te ma­rí­ti­mo, en la Pe­nín­su­la Ibé­ri­ca.

El pro­yec­to pro­mue­ve el uso de es­te com­bus­ti­ble al­ter­na­ti­vo tan­to en los bar­cos, co­mo en in­fra­es­truc­tu­ras por­tua­rias. El Port de Bar­ce­lo­na es uno de los 42 so­cios de Es­pa­ña y Por­tu­gal ads­cri­tos, en­tre los que hay ocho ins­ti­tu­cio­nes pú­bli­cas, 13 au­to­ri­da­des por­tua­rias y 21 in­dus­tria­les, ope­ra­do­res de GNL, cons­truc­to­ras na­va­les, plan­tas de re­ga­si­fi­ca­ción y otras em­pre­sas. En el ca­so de Bar­ce­lo­na, con­sis­te en­cua­tro prue­bas pi­lo­to y un es­tu­dio, de las 25 ac­tua­cio­nes que to­ma­rán for­ma en los pró­xi­mos me­ses en Es­pa­ña y Por­tu­gal.

“El GNL es el com­bus­ti­ble de mo­vi­li­dad al­ter­na­ti­va real pa­ra re­du­cir los ga­ses con­ta­mi­nan­tes y las par­tí­cu­las en sus­pen­sión” ase­gu­ra­ba Six­te Cam­bra, pre­si­den­te del Port de Bar­ce­lo­na. Se­gún los ex­per­tos, el gas na­tu­ra­les uno de los com­bus­ti­bles fó­si­les más res­pe­tuo­sos con el me­dio am­bien­te, ya que ge­ne­ra un 25% me­nos de emi­sio­nes de CO que el res­to de

2 com­bus­ti­bles tra­di­cio­na­les. Ade­más, con­tri­bu­ye ala re­duc­ción ca­si to­tal de las emi­sio­nes de óxi­dos de azu­fre (SOx) re­du­ce más de un 80% los óxi­do s de ni­tró­geno( NOX)ye­li mi­na ca­si to­tal­men­te las par­tí­cu­las (PM), lo que en el ca­so de Bar­ce­lo­na, con­tri­bui­rá a con­so­li­dar el es­fuer­zo de las ad­mi­nis­tra­cio­nes pa­ra re­du­cir las emi­sio­nes con­ta­mi­nan­tes. En es­te sen­ti­do, se­gún Da­niel Ruiz, téc­ni­co del De­par­ta­men­to de Me­dio Am­bien­te de la Au­to­ri­dad Por­tua­ria de Bar­ce­lo­na, enel 2013 el puer­to emi­tía 5.500 to­ne­la­das de NOX y PM10. Un bar­co ti­po cru­ce­ro ge­ne­ra un 1,2% de óxi­do de ni­tró­geno y un 0,23% de par­tí­cu­las. Ade­más,

El di­rec­tor ge­ne­ral de in­fra­es­truc­tu­ras de Ena­gás, Clau­dio Ro­drí­guez, des­ta­có en la inau­gu­ra­ción el desa­rro­llo de las in­fra­es­truc­tu­ras co­mo ele­men­to prin­ci­pal del pro­yec­to pa­ra dar res­pues­ta a las ne­ce­si­da­des am­bien­ta­les que sur­gen. Aña­dió que es un pro­yec­to pio­ne­ro que“po­ne Es­pa­ña cin­co años por de­lan­te del res­to de Eu­ro­pa” yen­fa­ti­zó en­la­ne­ce­si­dad­de tra­ba­jar de for­ma in­te­gra­da pa­ra que el GNL sea el prin­ci­pal com­bus­ti­ble de trans­por­te ma­rí­ti­mo.

El pro­yec­to con­tri­bu­ye ala des car­bo­ni­za­ción de los co­rre­do­res del Me­di­te­rrá­neo y del Atlán­ti­co, una me­di­da que des­ta­có Jo séLl or­ca, pre­si­den­te de Puer­tos del Es­ta­do, que tam­bién par­ti­ci­pó en la inau­gu­ra­ción. La pe­nín­su­la ibé­ri­ca, con ocho plan­tas de re­ga­si­fi­ca­ción, cuen­ta con una po­si­ción geo­es­tra­té­gi­ca y un know-how en lo­gís­ti­ca que la si­túan co­mo re­fe­ren­te eu­ro­peo en es­te ám­bi­to. El Go­bierno es­pa­ñol, se­gún Llor­ca, ya bo­ni­fi­ca a los bu­ques que uti­li­zan el gas na­tu­ral li­cua­do en sus tra­ve­sías y en los mo­to­res au­xi­lia­res cuan­do es­tán ama­rra­dos en el puer­to, y anun­ció nuevas de­duc­cio­nes aso­cia­das a las emi­sio­nes con­ta­mi­nan­tes. “Es­pa­ña man­tie­ne el li­de­raz­go ya que dis­po­ne del 40% del al­ma­ce­na­mien­to de­ga­si­fi­ca­ción y el 90% del trans­por­te de gas de la Unión Eu­ro­pea”, apos­ti­lló.

El Port de Bar­ce­lo­na guar­da un pa­pel des­ta­ca­do en el im­pul­so de la di-

Me­dio Am­bien­te El GNL es un com­bus­ti­ble res­pe­tuo­so con el me­dio am­bien­te ya que re­du­ce las emi­sio­nes de CO2, no es tó­xi­co y no ge­ne­ra nin­gún

ti­po de re­si­duo Pea­jes Los pro­fe­sio­na­les del sec­tor ma­rí­ti­mo re­cla­man re­ba­jar los pea­jes por­tua­rios; aho­ra, pa­ra car­gar una ga­ba­rra de gas, la ta­sa equi­va­le al 50% del va­lor de la mer­can­cía

FO­TO­GRA­FÍAS: JACK RISTOL.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.