El lu­jo del fu­tu­ro Cuen­ta con ra­dar, cá­ma­ra fron­tal, sen­so­res ul­tra­so­ni­dos y es­cá­ner pa­ra la con­duc­ción au­tó­no­ma

El Au­di A8 es un nue­vo re­fe­ren­te en con­duc­ción au­tó­no­ma, hi­bri­da­ción y con­fort de mar­cha. Lle­ga en oc­tu­bre

La Vanguardia - Dinero - - NOVEDAD - Fran­cesc Pla

Bar­ce­lo­na ha si­do la ciu­dad ele­gi­da por Au­di pa­ra la pre­sen­ta­ción mun­dial de su nue­vo A8, la cuar­ta ge­ne­ra­ción de su bu­que in­sig­nia, den­tro de un es­pec­ta­cu­lar even­to de nue­vo for­ma­to que la mar­ca ale­ma­na ha bau­ti­za­do co­mo Au­di Sum­mit. La lle­ga­da del nue­vo A8 su­po­ne una re­vo­lu­ción tec­no­ló­gi­ca que so­lo un fa­bri­can­te co­mo Au­di es ca­paz de rea­li­zar.

Pe­ro no só­lo eso. Au­di tam­bién pre­sen­ta so­lu­cio­nes pio­ne­ras pa­ra la mo­vi­li­dad ur­ba­na del ma­ña­na. En­tre las no­ve­da­des que lle­gan con el A8 des­ta­ca la tec­no­lo­gía mild hy­brid. Co­nel­sis­te­ma eléc­tri- co prin­ci­pal de 48 vol­tios se abren nue­vas­po­si­bi­li­da­des deu­so. Así, el A8 hí­bri­do po­drá ro­dar en mo­do de mar­cha por iner­cia, en si­len­cio, en­tre 55 y 160 km/h. Tam­bién po­drá ro­dar en mo­do 0 emi­sio­nes, con el mo­tor tér­mi­co apa­ga­do, du­ran­te 40 se­gun­dos.

Otra no­ve­dad re­le­van­te es la sus­pen­sión com­ple­ta­men­te ac­ti­va, ba­sa­da tam­bién en el sis­te­ma eléc­tri­co prin­ci­pal de48­vol­tios. El sis­te­ma de sus­pen­sión elec­tro­me­cá­ni­co del A8 es com­ple­ta­men­te ac­ti­vo y con­tro­la ca­da rue­da de for­ma in­di­vi­dua­li­za­da y se adap­ta a las con­di­cio­nes de la ca­rre­te­ra. Gra­cias a la cá­ma­ra de vi­deo fron­tal, el sis­te­ma de­tec­ta las irre­gu­la­ri­da­des de la ca­rre­te­ra y es ca­paz de ajus­tar de for­ma pre­dic­ti­va el fun­cio­na­mien­to de la sus­pen­sión. In­clu­so an­tes de pa­sar por en­ci­ma de un ba­che. El com­ple­jo sis­te­ma ac­túa 18 ve­ces por se­gun­do, ofre­cien­do una ex­pe­rien­cia de con­duc­ción to­tal­men­te nue­va.

Jun­to con el sis­te­ma de se­gu­ri­dad Au­di pre sen­se 360 gra­dos, la sus­pen­sión ac­ti­va del nue­vo Au­di A8 ele­va la se­gu­ri­dad pa­si­va a un nue­vo ni­vel. En ca­so de un im­pac­to la­te­ral in­mi­nen­te a más de 25 km/h, los ac­tua­do­res de la sus­pen­sión elevan la ca­rro­ce­ría has­ta un to­tal de 80 mm en ape­nas me­dio se­gun­do. Co­mo resultado, la co­li­sión se di­ri­ge a las áreas más re­for­za­das, co­mo los tra­ve­sa­ños la­te­ra­les y la es­truc­tu­ra del pi­so, lo que re­du­ce la car­ga que su­fri­rían los ocu­pan­tes del vehícu­lo en el im­pac­to en un 50 por cien­to com­pa­ra­do con una si­tua­ción si­mi­lar en la que­la ca­rro­ce­ría del vehícu­lo no se ele­va­ra.

Asi­mis­mo, el fla­man­te A8 es el pri­mer au­to­mó­vil de pro­duc­ción desa­rro­lla­do es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra una con­duc­ción au­tó­no­ma ni­vel 3. Es de­cir, el A8po­drá­to­mar el con­trol de la con­duc­ción en ca­so de cir­cu­la­ción len­ta, en un atasco, has­ta 60km/h. El sis­te­ma se ac­ti­va con el bo­tón AI de la con­so­la y, a par­tir deahí, el co­chea­rran­ca, ace­le­ra, gi­ra y fre­na com­ple­ta­men­te so­lo.

El nue­vo A8 lle­ga­rá en oc­tu­bre, des­pués del Sa­lón de Frank­furt, a par­tir de 97.500 eu­ros. Con­dos­ca­rro­ce­rías, de 5,17 y 5,30 me­tros de lon­gi­tud, la mar­ca ofre­ce de ini­cio dos­mo­to­re­sV6de286(TDI) y340 CV (TFSI). Pos­te­rior­men­te, lle­ga­rán dos ver­sio­nes de ocho ci­lin­dros: un 4.0 TDI con 435 CV y un 4.0 TFSI con 460 CV. La cul­mi­na­ción de la ga­ma de mo­to­res se­rá el W12 con 6.0 li­tros de cilindrada.

Con­duc­ción au­tóno

ma El A8 es el pri­mer co­che desa­rro­lla­do pa­ra una con­duc­ción en pla­zas tra­se­ras son ejem­plos de la tec­no­lo­gía apli­ca­da.Una re­vo­lu­ción pro­pia de Au­di

Re­vo­lu­ción tecno

ló­gi­ca Apar­ca­mien­to pi­lo­ta­do en pla­zas de par­king o ma­sa­je pa­ra los pies au­tó­no­ma ni­vel 3. El A8 po­drá to­mar el con­trol de la con­duc­ción en ca­so de cir­cu­la­ción len­ta

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