Eléc­tri­co de lar­go ran­go

El nue­vo eléc­tri­co de Opel, el Am­pe­ra-e, ga­ran­ti­za 380 km de au­to­no­mía real, 100 más que sus ri­va­les de seg­men­to

La Vanguardia - Dinero - - NOVEDAD - Daniel Bal­cells n/d

El Opel Am­pe­ra-e re­de­fi­ne la elec­tro­mo­vi­li­dad tal co­mo la co­no­ce­mos ac­tual­men­te gra­cias a sus 520 km de au­to­no­mía ba­sa­dos en el ci­clo NEDC, que tra­du­ci­dos a au­to­no­mía real se­gún el es­tán­dar WLTP (Worldwide har­mo­ni­zed Light vehi­cles Test Pro­ce­du­res) su­po­nen 380 km. Es­to es un 30% más o 100 km adi­cio­na­les res­pec­to a lo que ofre­cen sus ri­va­les del seg­men­to más cer­ca­nos, co­mo el Re­nault Zoe, con ba­te­ría de 400 km, el BMWi3 o el VW e-Golf (am­bos en­torno a los 300 km) y el Nis­san Leaf, con 250 km. Así pues, el mo­de­lo de ce­ro emi­sio­nes de la fir­ma del ra­yo se con­vier­te –Tes­la apar­te– en el vehícu­lo 100% eléc­tri­co de ma­yor ran­go del mer­ca­do. Gra­cias a es­ta pres­ta­ción su­pe­rior, el Am­pe­ra-e ha­ce fac­ti­ble la mo­vi­li­dad eléc­tri­ca pa­ra un es­pec­tro de clien­tes más am­plio que nun­ca, pues­to que per­mi­te ser uti­li­za­do por mu- chos per­fi­les de usua­rios de for­ma sen­ci­lla en su vi­da co­ti­dia­na al aca­bar con la “an­sie­dad por la au­to­no­mía” tí­pi­ca de los eléc­tri­cos.

El eléc­tri­co de lar­ga dis­tan­cia de la mar­ca ale­ma­na es ade­más un prác­ti­co mo­de­lo fa­mi­liar con for­ma­to de mo­no­vo­lu­men: mi­de 4,16 mde lon­gi­tud por 1,59 de al­to y 1,76 m de an­cho, es de­cir un ex­te­rior com­pac­to si­mi­lar al de un Cor­sa pe­ro con un in­te­rior pa­ra cinco pa­sa­je­ros adul­tos más es­pa­cio­so que el de un As­tra. Ofre­ce 381 li­tros de ca­pa­ci­dad de ma­le­te­ro o has­ta 1.274 l con los asien­tos aba­ti­dos, mien­tras que la po­si­ción ele­va­da de los asien­tos crea una sen­sa­ción de ma­yor do­mi­nio y control so­bre la ca­rre­te­ra, co­mo en un SUV. Di­na­mis­mo y es­ta­bi­li­dad Su par­ti­cu­lar di­se­ño y ar­qui­tec­tu­ra, con las ba­te­rías ubi­ca­das en la par­te ba­ja de la ca­rro­ce­ría, pro­por­cio­na una óp­ti­ma dis­tri­bu­ción de ma­sas, re­ba­jan­do el cen­tro de gra­ve­dad del co­che pa­ra un me­jor di­na­mis­mo y es­ta­bi­li­dad. Un 80% de su es­truc­tu­ra es­tá fa­bri­ca­da en ace­ros de al­ta re­sis­ten­cia (ca­pó, puer­tas y por­tón tra­se­ro son de alu­mi­nio) pa­ra mi­ni­mi­zar el pe­so y au­men­tar la ri­gi­dez tor­sio­nal del con­jun­to, que se que­da en unos con­te­ni­dos 1.616 kg pe­se a que só­lo las ba­te­rías su­man 430 kg, el 25% del to­tal del co­che.

Su mo­tor eléc­tri­co le pro­por­cio­na una po­ten­cia de 150 kW equi­va­len­te a 204 CV de po­ten­cia con un par má­xi­mo ins­tan­tá­neo de 360 Nm gra­cias al cual es ca- paz de ace­le­rar de 0 a 50 km/h en 3,2 se­gun­dos y re­cu­pe­rar de 80 a 120 km/h en 4,5 se­gun­dos. La ve­lo­ci­dad má­xi­ma es­tá li­mi­ta­da a 150 km/h con el fin de fa­vo­re­cer la au­to­no­mía. La ba­te­ría de io­nes de li­tio, con 288 cel­das y de 60 kWh, es­tá fa­bri­ca­da por LG Chem Elec­tro­nics con las más avan­za­das tec­no­lo­gías dis­po­ni­bles y me­dian­te un sis­te­ma de re­fri­ge­ra­ción es­pe­cí­fi­co, se man­tie­ne siem­pre a una tem­pe­ra­tu­ra cons­tan­te de 20ºC pa­ra me­jo­rar sus pres­ta­cio­nes y au­men­tar su du­ra­bi­li­dad. Es­tá ga­ran­ti­za­da du­ran­te ocho años o 160.000 km. El tiem­po re­que­ri­do pa­ra re­car­gar sus ba­te­rías de­pen­de del ti­po de car­ga­dor em­plea­do en­tre sus múl­ti­ples po­si­bi­li­da­des de car­ga, que van des­de las op­cio­nes más sen­ci­llas, en­chu­fes con­ven­cio­na­les de 10 am­pe­rios (2,3 kW), pa­san­do por ver­sio­nes de 16 o 20 A (3,7 o 4,6 kW) has­ta car­ga­do­res rá­pi­dos de 32 A y 7,4 kW.

Su mo­tor eléc­tri­co le pro­por­cio­na una po­ten­cia de 150 kW equi­va­len­te a 204 CV El Am­pe­ra-e ha­ce fac­ti­ble la mo­vi­li­dad eléc­tri­ca pa­ra un es­pec­tro de clien­tes más am­plio que nun­ca

Apues­ta Opel aún no ha de­ci­di­do si co­mer­cia­li­za­rá en España el Am­pe­ra-e, a la ven­ta en Ale­ma­nia des­de 39.950 euros. Sus 380 km de au­to­no­mía lo ha­cen via­ble pa­ra ca­si el 90% de los con­duc­to­res eu­ro­peos

Di­ver­sión El Am­pe­ra-e ofre­ce la ace­le­ra­ción des­de pa­ra­do y en ade­lan­ta­mien­tos de un deportivo y re­sul­ta ágil y di­ver­ti­do de con­du­cir. La ve­lo­ci­dad má­xi­ma es­tá li­mi­ta­da a 150 km/h pa­ra fa­vo­re­cer la au­to­no­mía

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