Ca­pa­ci­da­des im­po­nen­tes

Ma­yo­res di­men­sio­nes, iden­ti­dad vi­sual re­no­va­da y un con­fort y di­na­mis­mo su­pe­rio­res, prin­ci­pa­les ar­gu­men­tos del nue­vo X5, pio­ne­ro de los SUV de lu­jo

La Vanguardia - Dinero - - COCHE DE LA SEMANA - Da­niel Bal­cells

El di­se­ño del X5 se ha sim­pli­fi­ca­do con su­per­fi­cies lim­pias y líneas ten­sas que acen­túan su ro­bus­tez Los dos tur­bo­dié­sel y el ga­so­li­na, to­dos de 6 ci­lin­dros, equi­pan de se­rie la ca­ja Step­tro­nic de 8 ve­lo­ci­da­des

En 1999, ha­ce ca­si 20 años, BMW inau­gu­ra­ba con el lan­za­mien­to del X5 un nue­vo seg­men­to, el de los SUV pré­mium, y abría la puer­ta a to­da una nue­va lí­nea de pro­duc­to –la afa­ma­da fa­mi­lia X– con la que desa­rro­lla­ría el con­cep­to sports ac­ti­vity vehi­cle. Enes­tas dos dé­ca­das, las tres ge­ne­ra­cio­nes del X5 co­mer­cia­li­za­das to­ta­li­zan 2,1 mi­llo­nes de uni­da­des ven­di­das y ate­so­ran una só­li­da y pres­ti­gio­sa repu­tación. Su éxi­to se ha ci­men­ta­do en­su­ver­sa­ti­li­dad y su ca­pa­ci­dad pa­ra com­bi­nar aven­tu­ras fue­ra de la ca­rre­te­ra con un ex­tra­or­di­na­rio con­fort y di­na­mis­mo den­tro de ella.

La cuar­ta ge­ne­ra­ción del mo­de­lo, que aho­ra lle­ga a Es­pa­ña, su­po­ne un pun­to cul­mi­nan­te en su tra­yec­to­ria pue­se­vo­lu­cio­na de­for­ma no­to­ria en to­dos los as­pec­tos.

El di­se­ño del X5 se ha sim­pli­fi­ca­do con su­per­fi­cies lim­pias y líneas ten­sas y pre­ci­sas que acen­túan la ro­bus­tez, el aplo­mo y la pres­tan­cia de un vehícu­lo que se ca­rac­te­ri­za aho­ra por la gran pa­rri­lla de ri­ñón BMW en­vol­ven­te de una so­la pie­za con fa­ros led de se­rie o lu­ces lá­ser adap­ta­ti­vas op­cio­na­les. En la tra­se­ra los pi­lo­tos se ex­tien­den aho­ra por los la­te­ra­les has­ta el ma­le­te­ro con una nue­va dis­po­si­ción ho­ri­zon­tal.

Por lo que se re­fie­re a las di­men­sio­nes, con un au­men­to de 36 mm en la lon­gi­tud ex­te­rior, mi­de aho­ra 4.922 mm, y su dis­tan­cia en­tre ejes es 42 mm más lar­ga que la de su pre­de­ce­sor, al­can­zan­do los 2.975 mm, mien­tras que la an­chu­ra cre­ce has­ta los 2.004 mm (66 más que an­tes) y la al­tu­ra se si-

Con una es­té­ti­ca dis­tin­ti­va pa­ra el XLi­ne y el M Sport, po­drá mon­tar por primera vez llan­tas de has­ta 22”

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